蓉欧铁路可以走拼箱吗,成都铁路拼箱代理

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2013年4月26日, 响应“”倡议，中欧班列(成都)从青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，也从根本上打破西部地区发展外向型经济依赖港口的历史。四川，一跃成为中国内陆开放新高地。
经过五年多的运营，中欧班列（成都）已成为国内开行数量多、运行频次高、辐射区域广、运输时效优的中欧班列。借力中欧班列的开行，成都在国际通道拓展、枢纽功能完善、运行机制创新、跨境贸易聚集、临港产业承接、对外开放合作等方面进行积极探索，加快建设“蓉欧枢纽”，全力打造泛欧泛亚开放型港口城市。

为加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，扩大中欧班列（成都）的覆盖面，让更多的国家和城市共享“”机遇，以大通道建设促进大开放，不断拓展中欧班列（成都）国内外站点，让班列已成为成都联通世界的纽带，中欧班列（成都）“朋友圈”越来越大。

西向深入欧洲，2018年新增了至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不来梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国际海铁联运通道；南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道，开通钦州、凭祥、广州三条线路，打造南向跨区域联运一体化的国际陆海贸易新通道；北向推动俄罗斯班列往返开行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展，现已成为中国内陆往返俄罗斯密集的贸易通道；东向与上海、天津、宁波、青岛、日照等港口合作，构建辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。
截至目前，中欧班列（成都）境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

为积极参与国家“”建设，做好“全域开放”文章，近年来，成都国际铁路港将班列运营重心逐步转向优化服务班列质量，提升班列运营效能。

创新中欧班列多式联运“一单制。全国多式联运“一单制”改革，并入选四川省向上申报全国推广的案例，获评“中国自贸试验区创新案例”，被纳入支持自由贸易试验区深化改革创新的措施之一。在此基础上，今年中欧班列以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。除了功能上的完善，还积极拓展使用范围，商品类别扩大至木材、红酒等领域，地域空间从中欧班列延伸至中东的海铁联运班列。