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目前主流的列车通信网络（TCN）由绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）组成，今天我们来了解为互连车辆而设计的串行数据通信总线WTB，其作为列车车厢间通信的总线协议如何控制着整个列车的网络通信的正常运行。WTB概述WTB为绞线式列车总线，它是以德国DINV3322和意大利CD450高速列车的数据通信经验为基础而制定的，常用于相互连挂和解连的重联车辆。WTB使用双绞线电缆。电线的布置采用冗余原则，在各个车辆的每一侧各有一根电缆。CAN总线技术应用越来越广泛，但由于在工业设备、工业自动化等领域，电磁干扰较为严重，CAN总线的正常通信尤为重要。本文将分析搭配高速CANFD收发器的总线网络电磁干扰的原因，及具体改善方案。CANFD网络下电磁兼容分析在电子产品的设计中，电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大，关系到其能正常稳定运转。世界上已经开始对电子产品的电磁兼容性做强制性限制，电磁兼容性能已经成为产品性能的一个重要指标。电磁兼容主要有两方面的内容，一个是产品本身对外界产生不良的电磁干扰影响，称为电磁干扰发射EMI；另一个是对外界电磁信号的敏感程度称为电磁敏感度EMS。黄山仪器校验的厂家-计量十余年-资质哪里有（5）是否存在明显的一般性错误。

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由于现场总线过长，导致总线上挂载电容增加，从而导致线路阻抗增加。在边沿时间测试需要考虑电阻与电容匹配。模拟测试线路短，需要人为添加电容来模拟现场存在实际情况。在上表中典型值是根据现场电容、电阻得出的常用值。CAN边沿时间测试步骤示波器测试CAN波形用示波器采集CAN总线波形，设置幅值光标为20%~80%，记录上升沿的时间、下降沿时间;记录多次数据，确认每次求得上升沿、下降沿时间都在标准范围内。CAN测试问题只使用示波器测量CAN边沿时间，需要人为操作记录多次时间。黄山仪器校验的厂家-计量十余年-资质哪里有

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