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六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。
七、配电柜应定期进行清洁和工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时低压电力充足，并通过板上仪表磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。

锂电池：本周公布了12月新能源乘用车批发销量、动力电池装机量等数据。新能源乘用车：2018年12月新能源乘用车批发销量达到16.0万台，环比增长19.0%，同比增长79.1%，其中插混同比增116.0%，纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，2017年增速。动力电池装机量：12月装机量达到全年顶峰，高达13.4GWh，环比增长49.9%。2018新能源汽车动力电池装机总量为56.9GWh，同比增长56.9%。此外，近期新能源补贴政策各版本层出不穷，行业对补贴退坡幅度预期一再下降，目前普遍预期退坡幅度超50%。部分主机厂向M表示，已加大1月的出货量，但对于是否在本月同时电池的采购量，主机厂表示由于目前周期较短，还未能确定。 电解钴：外媒电解钴加速下跌，实与国内价格靠拢，国内的消费能力是制约海外恶意抄作钴价的试金石，价格终要回归到需求上来。新能源汽车的发展仍是未来大的方向，但当威胁到成本控制因素，使用价值遭舍弃就是相当正常的事，目前电钴仍处于理性回归之途中。国内电钴消费不佳，面对行情一落千丈，终端以使用为主，国内销售淡静，至M钴价持平于34.3--35.5万元/吨。 钴盐及镍盐：硫酸钴继续小幅反弹，废料硫酸钴报价6.7万元/吨，原生硫酸钴报价7万以上。下游前驱体大厂多已备货完毕，中小厂商担忧节后订单不佳，大量备货意愿不佳。目前硫酸钴交易有价无市，多有询价但成交。氯化钴报价有所上调但受累于四钴交易低迷，下游无备货意愿，因此交易多在于非锂电行业的买方。M硫酸钴价格为6.70 - 6.90万元/吨，较上周上涨0.15万元/吨。M氯化钴当前价格为7.30 - 7.60万元/吨，较上周上涨0.05万元/吨。M硫酸镍价格为23500.00 - 25500.00元/吨，较上周持平。 四氧化三钴：四钴需求，厂商春节备货意愿不强，询价不多，交易价格有继续下行压力。M四氧化三钴当前价格为24.00 - 25.00万元/吨，较上周下跌0.8万元/吨。 氧化钴：氧化钴交易尚可，下游少量备货，买方有意压格采购，交易价格下滑。M氧化钴当前价格为23.50 - 24.50万元/吨，较上周下跌0.7万元/吨。钴粉市场交易清淡，下游看跌情绪严重，虽有询价但买兴低迷。M钴粉价格为39.00 - 41.00万元/吨，较上周下跌2万元/吨。 三元前驱体（523动力型）：三元前驱体价格平稳，尚未受到硫酸钴涨价影响。大厂三元前驱体订单充足，积极生产备货，春节期间生产不停，部分小厂节后订单不明朗，以销定产，控制成品库存。M三元前驱体（523型）价格为9.60 - 9.80万元/吨，较上周持平万元/吨。M三元前驱体（622型）价格为10.10 - 10.30万元/吨，较上周持平万元/吨。 碳酸锂：本周碳酸锂成交清淡，据上游厂家表示，近期询盘较12月份明显。下游厂家表示由于2018年碳酸锂价格走低，处于原料成本考虑不打算在节前大量备货。碳酸锂价格保持。本周M电池级碳酸锂价格为7.8-8.1万元/吨，较上周持平。 氢氧化锂：同碳酸锂，本周氢氧化锂成交清淡，业内人士表示，长单供应依旧，但是现货交易。氢氧化锂价格稍有下降。电池级粗颗粒氢氧化锂价格在10万元/吨左右，电池级微粉级氢氧化锂（应用在三元材料622型）价格在11万元/吨左右。本周M电池级碳酸锂价格为10.4-11.4万元/吨，较上周较上周下降0.2万元/吨。
[转载需保留出处 - 上海有色网] 【M钴锂现货周报】数码电池大厂提货 动力电池大厂等候补贴政策落地

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　　5、变压器本体结构特色1、心变压器心结构为叠片式结构，采取优良冷轧取向硅钢片，阶梯形全斜接缝，不冲孔，改良了磁路结构，增大年夜了接缝面积，了接缝处的磁通阻力，与两级接缝比拟，空载消耗可5%，空载电流可20%～30%。中新网5月25日电 24日，在第四届驾培市场创新大会上，趣学车驾驶研究院与交通运输协会驾校联合会联合发布了《驾培行业蓝皮书——2018驾培产业发展报告》，这是继2017首部驾培行业蓝皮书发布之后的再次更新出版。近1000名驾培行业从业者、行业学者共同参与了此次发布会，趣学车驾驶研究院负责人刘文海在会上对蓝皮书内容作了解读。　　据介绍，蓝皮书内容分为四部分：总报告、篇、专题篇以及市场与投资篇。据悉，蓝皮书在《2017驾培行业发展蓝皮书》的基础上，更深入的开展了行业调查、研究，在充分收集数据资料的基础上进行客观分析，运用科学分析手段挖掘行业发展的核心价值；分析诸多驾校的特色发展案例和，深入把握行业脉搏，并在此基础上做出展望和。同时，蓝皮书由社科文献出版社出版，这也是本作为“十三五”图书出版规划项目出版的驾培行业发展报告。

　干式变压器和油浸式变压器的区别上海栗硕物资有限公司，联系人；王先生，江浙沪地区均到，发布地区，安徽，上海，浙江，江苏关键词； 变压器基础知识 1. 变压器是什么电器？ 一种通过改变电压而传输交流电能的静止感应电器。2. 变压器的工作原理？， 电感生磁，磁感生电的电磁感应原理，通过改变初次级的匝数来改变电压，输送功率。3. 变压器的分类 油浸式—高压（10000V以上），大型（MvA),户外使用，有污染。干式—一般用于配电，不直接接到电网，特种变压器，容量较小，电压一般小于1000V。户内使用，或在保护箱内，。也有直接入电网的环氧浇注10000V/400V的干式变压器。4. 变压器的结构 由铁芯，线圈，夹件组成。 铁芯由高硅钢片迭成，主要作用是传输磁能和作为变压器的主要框架 线圈由双玻璃丝线绕成（电解铜材质，外包玻璃丝）。主要作用是传输电能。5. 隔离变压器与自耦变压器的区别.确定客户所需变压器是三相还是单相，三相变压器一般情况下是使用380V电压，但也有少数使用两相380V电压的， 从（A.B.C三相线中任意选二根线输入)。此类变压器也属于单相变压器，价格可参照DG。 2. 确定三相变压器的容量 一般由客户自行提出，如果客户自已无法确定，则要向客户询问变压器所负载的设备容量。或者目前设备全部投入工作时的负荷电流，经计算后再乘上1.3~1.5的系数后再向客户报出变压器的准确容量。 3. 确定三相变压器的输入输出接线 较内行的客户会自己确定，如果客户外行，一问三不知，可向客户说明并在《变压器 订货技术规范表》中明确注明。推荐丫/丫。是 通用的接法，适用于任何三相变压器。4. 确定变压器是否有其它方面的要求 在与数控机床或其它一些机械配套的变压器，由于有的变压器是放置在预先的空间。 所以对变压器的尺寸和接线柱的位置和方向都有要求与规定，一定要到现场了解清楚才能下定单。过去曾为此遭遇多次退货，公司不但在经济上蒙受了损失，在形象上损害更甚。 另有些与出口配套数控机床的变压器不仅对尺寸，而且对变压器的制造工艺，外形都有很高的要求，这类变压器往往是H级的。造价很高，报价时不能按现有的报价体系，要及时向汇报，以免造成被动。 扬中市变压器回收让您放心省心5. 确定变压器的输入和输出是否有多种不同的电压（也称为多） 多变压器由于在制造上了难度，同时也了制造成本，所以报价时要适当提 高报价。原则上每一个报价增5%。对有3个以上的变压器，为订货成功率，也要灵活，自己不能根据已往确定报价的，应及时向汇报或与相关人员沟通。压器二次侧开路，一次侧加额率与额定电压的正弦波电压时变压器所吸取的功率。一般只注意额定与额定电压，有时对分接电压与电压波形、测量的精度、仪表与设备却不予注意。对损耗的计算值、值、实测值、值又混淆了。 如将电压加在一次侧，且有分接时，如变压器是恒磁通调压，所加电压应是相应接电源的分接位置的分接电压。如是变磁通调压，因每个分接位置时空载损耗都不相同，根据技术条件要求，选取正确的分接位置，施加规定的额定电压，因为在变磁通调压时，一次侧始终加一个电压于各个分接位置。 一般要求施加电压的波形为近似正弦波形。所以，一是用谐波分析仪测电压波形中所含谐波分量，二是用简便办法，用平均值电压表，但刻度为有效值的电压表测电压，并与有效值电压表读数对比，二者差别大于3%时，说明电压波形不是正弦波，测出的空载损耗，根据新要求应是无效了。