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中国汽车工业协会数据显示，2018年前11个月，汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。而预计2018年全年汽车销售量同比将降低3%左右，这也是自1990年以来的28年中，中国汽车市场的负增长。但在总体销量下降的情况下，新能源汽车却逆势上扬。2018年前11个月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。

　　在汽车市场整体下滑和新能源汽车增长迅速的情况下，众多汽车厂家都将新能源、智能化作为未来发展的，不断加大投入力度。2018年以来，包括一汽、上汽、北汽、长安、东风，以及奔驰、大众、丰田等国内外汽车企业都在新能源、智能化方面进行了大量的投入。而谷歌、百度、腾讯、阿里等一大批国内外互联网公司，也纷纷加入了汽车新能源和智能化的布局。

　　据不完全统计，仅在2017年，自动驾驶汽车领域就完成了超过400亿美元的投资。而2018年以来，这一势头更加猛烈，投融资涉及自动驾驶系统、车辆控制、激光雷达、地图等诸多领域。

　　目前，智能化已经成为汽车产品的一个标配，无论从奔驰汽车刚刚在国内上市的全新A级加长轿车，还是北汽集团刚刚上市的智能化车型绅宝智道，都将智能化作为大的亮点。众多厂家已经实现了L3级自动驾驶技术在量产车型上的应用，并且在不远的未来将实现L4级自动驾驶的实际应用。

　　除了产品和技术之外，众多厂家开始大力推进企业架构、模式转型升级，以适应市场新变化的发展。

　　作为国内五大汽车企业之一，北汽集团日前正式启动产业资源联盟，将汇集集团内各企业的资源，实现产业价值与资源配置效率的大化。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，产业资源联盟将充分发挥整车、销售、出行等各业务板块的互补优势，同时依托北京越野小镇、红谷滩汽车主题公园等项目，探索汽车新零售、主题商业、深度体验等环节的场景化应用，将传统“产、销、用”的单向价值链转化为闭合循环模式，推动产品销售、服务增值与产业收益的良性互动，真正实现全产业链的共赢发展。

　　“未来，将通过集团内部统一并深化战略合作关系，完善传统车业务在行业上下游的产业链。同时，以智能化、网联化为载体创新驱动商业模式，建设围绕智能网联技术的全价值链，将传统车销售引入教育、文化、旅游、地产、体育、医疗等生态伙伴资源，提供新生代出行与生活的全场景服务体验，打造出行服务生态圈”，徐和谊说。

　　工信部副部长辛国斌日前表示，变革、创新、融合已经成为制造业当前的特点。未来将加快建设制造业创新中心，以市场化模式聚合产业链上下游资源，推进制造业企业发展。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源、智能化等创新技术是整个汽车市场发展核心的推动力。未来要加快产品、技术、服务、模式等多方面的创新发展，推动汽车产业整体转型升级，更好地满足市场需求的新变化，以在未来的竞争中取得优势。