一般汽车配件进口难度在哪里

一般汽车配件进口难度在于产品的品名多，还有可能涉及3C，那到底怎么办理配件的报关手续，如何快速通关呢？只有找一个好的代理，可以为你解决这些问题。本人（ANDY-）长期操作进口汽车配件报关、摩托车配件报关、改装车零件进口清关，有着丰富的进口清关经验，有任何关于配件进口事宜都可以联系我司，我将为你提供的清关物流方案！伟顺进出口—诚信竭诚为您服务。
美国、德国、丹麦、日本、台湾、香港等地区的零配件进口报关清关代理服务！并率先在行业内打造“新旧零配件进口流程化”，公司进口团队以丰富的进口经验，针对零配件的进口要素，制定出了科学合理的进口方案。能够大限度的为客户节约进口成本和缩短进口周期。
1）确定零配件的商品编码.
2）确定零配件的监管条件.
3）确定零配件否属于强制认证(3C认证).
4）确定零配件的数量清单.
5）确定该商品的有关备案商检机关
伟顺进口物流供应链服务
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[新闻导读]
“知己知彼，百战不殆。”孙子的话。
“要打入人家的市场，就得知道人家的市场什么样。”编辑的话。
开个新栏目，给咱们想做出口生意的企业看，讲讲各国市场的大致情况，说说各国与汽车相关的各项政策，甚至分析分析人家有哪些付款习惯、金融惯例……内容可是不少，起个什么名字好呢？《域外采风》？休闲味道浓了些，与咱们摩拳擦掌准备大干一番的心情差太多；《海外广角》？范围又嫌宽泛了些，与咱们水滴石穿、铁杵磨针的古训不大相符。索性，就叫它《一只眼睛看世界》，这可是瞄准的基本动作。虽说露骨了些，但细想想，商场的确有如战场。看准了目标，三点一线，预备——击发！
新加坡是个面积只有626平方公里、35万人口的岛国。对交通状况采取控制措施，以避免拥挤现象发生。多数措施自然是针对私家车制定的，但是，商用车也受到一定的影响。因此，新加坡不鼓励制造汽车，也没有汽车厂。
新加坡市场上汽车零部件还是存在着不错的契机，表现出持续增长的态势。近来的投资表明，新加坡已成为零部件生产的重要基地，尤其是高附加值的工程系统。许多在新加坡建立了国际采购办公机构，追踪且具有价格竞争优势的汽车零件。此外，还在新加坡建立了运作总部以协调该地区的生产和运作。
尽管在新加坡公共交通具有快捷有效的特点，但是，轿车仍是其社会交通的主体。关心的是城市环境和交通状况，对轿车所有者采取了一系列数量限制措施，其中包括配额制度，即允许特定数量的轿车注册，并施以一系列的财政措施使多数新加坡人难以承担高昂的成本。进口轿车关税通为31%，并禁止进口左舵驾驶轿车。还规定，轿车服役10年报废，否则可征高额公路税。报废车的车主可从1975年12月31日颁布实行的“优惠再注册费计划”中得到一定金额的补偿，金额大小根据发动机的功率大小决定。这种补偿可以减轻重新购买新车车主的负担，但是，不能用于国外购置的轿车。服役期超过10年的车主要支付10-50%的公路税。
鉴于此，新加坡的翻新车及汽车零件市场空间有限，几乎没有翻新件供应商，因为新零件价格便宜。由于新加坡没有汽车生产，因此，进口一定要满足市场的总体要求。该国对汽车附件、保养件、件及备件的需求较高，因为车主都希望自己的车处于良好运行状态。
新加坡还是东南亚重要的汽车产品分销中心。1999年客车、货车及公交车进口16.5亿新元，2001-2002年增长10%。当年转口3.3亿新元，2001-2002年增长5%。市场总需求为13.2亿新元，2001-2002年增长15%。进口主要来自日本，占56.9%；德国，15.9%；美国5.6%；韩国3.6%；英国3.0%；马来西亚2.0%。