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施工现场安全用电措施
工程开工前电气技术人员编写临电施工组织设计,对所有用电项目做到有计算、有安全措施,并通过总公司和监理审批。
现场设专职电工,电管人员有权制止违章作业、违章指挥,对不按规范、规程施工者加强教育,情节严重的予以严肃处理
项目经理部每月组织一次安全用电检查,值班电工经常询查现场,发现问题及时处理。
各级电管人员有权制止违章作业、违章指挥,对不按规范、标准、规程施工者应加强教育,情节严重的按有关规定予以严肃处理。
电缆不得明设,埋地敷设时,过路时穿保护管,保护管两端与电缆间绝缘固定,并每隔20m设电缆走向标志。
抓好施工现场安全用电管理,严格按“三相五线制”、三级配电二级管理,执行“一机、一箱、一闸、一锁”,开关箱与用电设备的水平距离不大于3m。使用移动电动工具者,穿绝缘鞋,戴绝缘手套,工具本身的电源线使用橡胶电缆,且无接头。
室外配电箱设防雨、防砸和围护栏。配电箱内要设接线系统图。
现场安全保卫措施
施工现场建立门卫和巡逻护场制度,按照3人一岗设置,夜间倒班巡逻,护场守卫人员佩戴执勤标志。所有施工人员佩戴统一胸卡,凭胸卡进入场,对外通道建岗设卡,严禁非施工人员进入场内,非本单位的参观人员,要有专人陪同。
加强协作队伍的管理,掌握人员底数,签订治安协议,非施工人员不得留宿现场,特殊情况要经保卫工作负责人批准。
在与设计单位的合作中,将以自己的经验结合本工程特点,尽量做到对工程可能发生的设计变更环节的事前预测,制定应急措施。一旦有设计变更,能及时迅速地调整工程进度编排,并相应调整人力、设备、材料和资金的投入。
需预留足够时间给设计单位进行审批,其中包括驳回、修改、再呈批及再审批的程序所花的时间。在任何情况下,设计单位的审批并不会减轻或免除公司所需负上的责任。
及时向设计单位提供所需资料或资料。
在中标后两个星期内提交深化施工图纸予设计单位审批。一般情况下,设计单位约需两星期时间作出审批意见,设计单位有权驳回、批准或修改该等施工图。假如上述施工图纸被驳回,按照设计单位之评语作出修改,并按设计单位的时间把已修正的施工图纸提交审批。有关工程须于深化施工图批准后才能展开。
无论作任何用途的物料及构件,其质量在投入工程使用前取得设计院/的批准,须按设计院要求提交各类样品,供设计院审阅批准。、在施工前,先核对清楚图纸及其他文件所显示的尺寸,查阅及理解设计单位所提供的规范、设计资料及要求。如发现任何差异或不一致地方时,立即通知设计单位及业主工程师。应预留少14天给设计单位及业主代表发出有关的澄清指示。
与监理单位的配合承诺
开工前将正式施工组织设计及施工计划表送监理工程师审定。
各类检测设备和重要机电设备进场情况向监理申报并签证。
施工用各类主要材料均向监理报送样品、材质证明等有关技术资料,经监理审核批准后再行采购使用。
材料进场时,要及时向监理报审,通过监理抽检合格后方可使用。
工程隐蔽前,在自检合格的基础上,提前24小时书面通知监理。
若监理对某些工程质量有疑问,要求复测时,应给予积极配合,并对有关检测过程提供方便。
施工组织设计的编制紧紧围绕本工程的施工图纸、工程场地情况和工程的特点展开。
施工组织设计的编制紧密结合我公司劳动力、机械设备、本公司拥有的周转料具及项目管理情况确定和编制。
遵守、执行招标文件各条款的具体要求,确保实现业主的工期、安全、质量、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
充分结合我公司以往同类工程的施工经验,使施工组织设计合理、可行、可靠。
施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合,总体上使施工组织设计具有、内容全面、思路清晰的特点,施工组织设计计划内容按招标文件要求编制。
施工组织设计内容要紧密联系、相互关联,组成一个可以全面指导工程的施工体系。
制作运输阶段
钢构件开始制作前,应安排相关人员进行技术交底工作。
技术交底完工后,根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案,提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。
因本工程钢构件为厂内制作,厂外安装,所以钢构件制作应详细区分各安装单元构件,制作完工后根据(GB50205-2001)验收签发构件合格证。
钢结构制作施工过程中,应注意各种资料的收集、整理工作。
钢结构制作完工发运前3天,应联系好各种运输车辆,及时将各种材料检验装箱后运输。
安装阶段
材料到达工地现场前2天公司将派人进驻现场,联系好各种运输及装卸设备,为工程开工作好充分的机具准备。
本工程安装原则为厂内技术人员指导,我司组织安装力量,公司将派人作好人力配备计划,精心挑选各种必需工种人员等,并进行施工前安装技术及安全交底工作,并作好记录,同时贯彻落实工程质量与安全目标。
工程开工前,应会同建设单位人员办理好当地工程开工必办的各种手续,并作好施工安装过程策划。
安装过程中,各工序相互交接时应有验收记录,并且对存在的不合格品及时进行返工返修。
施工组织机构及任务划分
1.2.1施工组织机构
若我公司中标,立即按项目法施工组建精干的施工项目经理部,按照《江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册》进行施工管理,经理部下设“六部两室”、2个作业队、1座砼拌合站、1座钢筋加工场和1座预制场。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务,确保本工程项目按期、、安全的完成。经理部定员30人,项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下页图。
现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构,全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利,就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责,并赋予人事任免、资金调配、机械设备调配等权力。
公司总部是施工承包合同的承包主体,是项目经理部的上级主管部门,对项目经理部进行检查、督促和指导,并为现场提供一切必需的支持和服务,就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标终全面地对业主负责。
钻孔施工
①冲击钻机成孔:钻孔时,将钻机支垫平稳,吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击,钻头采用小冲程钻进,入土层5~6m后,可调节到额定冲程,以加快冲击速度,发挥机械效能。进入基岩后,再调节为小冲程冲进,以免发生歪孔。冲孔中发现与地质资料不符时立即停止施工,查明情况采取处理措施后再重新开始施工。
②清孔:清孔用采用淘渣法和置换法相结合,先用淘渣筒打捞大部悬渣,然后对孔内的泥浆循环置换,至泥浆浓度达到要求为止。
③成桩检查:钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大100mm,长度为10m的圆柱。吊入孔内进行检测。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石,及时采取相应的处理方法进行处理。
⑸ 钢筋施工
钢筋笼采用分节制作,逐节吊入孔内,在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后,对中调整后,在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上,防止钢筋笼的下沉或上浮。
⑹ 灌注水下砼
采用导管法灌注桩身砼。导管内径为300mm,壁厚5mm,底节长4m、底口不带法兰盘,普通节长度为2m,另配置1.0m和0.5m长各一节。导管上口漏斗容量大于封底砼的数量,确保一次封底成功。在灌注过程中对每车砼都进行坍落度检测,不符合要求的砼不得使用,随时用测绳检测孔内砼面的标高,保持导管插入砼2.0~6.0m。
⑺ 成桩质量检测
桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下,对每根桩的完整性采用声波检法逐根进行检测。
中间湿接缝施工
根据现场的实际情况,预制梁湿缝拟采用倒吊模板。施工技术措施如下:
对已架设好的梁再次进行位置复测检查,核实梁体位置是否正确,以确保湿接缝的宽度和厚度满足设计要求。
模型安装:对箱梁湿接缝梁采取倒吊模板现场浇筑法施工。
将预制梁湿接缝表面和现浇桥面板砼的结合面处凿毛,清除结合面上的杂物及浮皮,并用水冲洗干净。
钢筋安装:湿接缝钢筋严格按设计图纸进行安装,焊接时,其焊缝长度大于设计及规范规定。
砼灌注:湿接缝砼采取泵送入模方法施工。
体系转换
本标段T梁采用先简支后连续结构。其体系转换程序如下:
阶段:⑴预制主梁,浇筑桥墩、盖梁、过渡墩支座垫石并预埋钢筋、钢板等预埋件,组装架桥机具设备。
安装过渡墩顶支座,按对称、均衡原则架设主梁。
第二阶段:⑴焊接固结墩处梁底与盖梁顶钢板,并连接横隔板及翼板横向湿接缝钢筋,浇筑横隔板、翼板湿接缝等横向连接砼。
待横向连接砼强度达到设计强度90%,方可进行后续施工。
第三阶段:⑴立好各墩顶现浇段模板,布设墩顶现浇段钢筋及墩顶负弯矩波纹管。
浇筑墩顶现浇连续段。
第四阶段:⑴墩顶现浇段砼强度达到设计强度90%,并且龄期不小于5天,张拉墩顶负弯矩束。
每跨先张拉两端墩顶负弯矩束,而后张拉中间负弯矩束。
布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋网,浇筑桥面现浇砼。
第五阶段:
进行防撞栏、砼铺装等其它附属设施的施工。
边跨尾段现浇段施工
边跨尾段采用支架现浇边跨段,支架采用满堂支架,支架搭设、模板及混凝土浇筑同现浇箱梁段,待混凝土强度达到设计要求的强度后,按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。
主桥梁部合拢段施工
箱梁合拢,即体系转换,是控制全桥受力状态和线型的关键工序,合拢顺序和工艺严格控制。全桥分两个合拢阶段,阶段合拢边跨,第二阶段合拢中跨,其施工顺序和过程如下:砼浇筑前,按照设计安设好内外刚性支撑结构,并张拉合拢段临时钢束。
边跨合拢段施工:将挂篮改装成吊架,作为合拢段模板支架。在一天中低温度时,焊接好合拢劲型骨架,绑扎合拢段钢筋,浇筑合拢段砼,砼浇筑完毕后加强砼养生,待砼强度达到设计要求强度后,按设计顺序张拉纵向顶、底板束,拆除现浇段支架和过渡墩顶临时支座。
中跨合拢施工:两个挂篮的其中一个挂篮改装成吊架(吊架重量符合设计要求),剩余一个挂篮拆除,并在两悬臂端设水箱作平衡重(水箱和注水重量按设计要求确定)。计算悬臂端施工的顶推力后,在不大于20℃左右时,采用千斤顶对梁进行顶推。焊接好合拢劲型骨架,绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段时,同步按所浇筑砼重量放水,要求两侧放水速度相同。待砼强度达到设计的后,按设计顺序张拉预应力。
桥面系及附属工程施工
桥面铺装层采用纵向分段、砼运输车运砼至作业区,手推车运送砼至桥面浇筑成型;防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型;桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。
本标段预压分为等载预压和超载预压两种方式。
填土至预定高程后,应有3个月至9个月的预压期,预压期间,按设计及规范要求进行沉降监测,当连续3个月的路基中心沉降量小于5mm/月且推算的工后沉降小于容许沉降量时,可进行卸载。土工格栅
土工格栅在软基处理后、填土前铺设。
土工格栅沿路堤横向铺设,一层土工格栅铺设在砂垫层顶,多层是,则按30cm间距逐层铺设,或铺设在碎石垫层顶;铺设时,土工格栅纵向搭接不小于10cm,并用高强塑料扎口扎牢,之后沿搭接方向每4m设置一个门钉,门钉压入土中30cm。
预应力管桩
管桩分节预制,平板车运至工地,管节采用法兰盘连接,三点支撑履带自行式柴油打桩机施工,施工从一端向另一端排打作业,隔桩跳打。施工顺序:清除障碍物→平整场地→测定桩位→桩机组装→打桩准备→喂桩、插桩→初打→矫正→正式打桩→接桩→送桩→移位施打下一桩。
路基填筑基底处理
一般地段路基基底:填筑前用挖掘机配合汽车清理地表种植土、树根及杂草等物,用压路机把基底碾压密实达到设计要求,斜坡地段按规范要求开挖台阶。路基填筑试验段
路基压实度采用重型击实标准,在施工前,选择一段长200m的路基作为填筑试验段。试验段分层填筑密实度达到规定要求,试验时作好记录,试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时,试验段若达到质量检验标准,可作为路基的一部分,否则挖除,重新进行试验。
填土路堤
按试验段所取得的各项技术标准,每层填土厚度控制在30cm以下。路基填筑从低地段开始,分层平行填筑,先填边,后填心,推土机粗平,平地机细平,重型振动压路机碾压。施工中严格遵守四区段、八流程的顺序施工。填筑宽度每侧加宽不小于50cm,每层填筑完毕经检测合格后,进入下道工序。