成都出口东南亚海运物流，成都钦州铁海联运

四川出口东南亚蓉桂新通道，成都的机械设备，家具等产品
四川新规划：建设全国重要的文创中心，打造现代文创产业体系，建成世界文化名城。建设全国重要的对外交往中心，争取落户更多领事机构、国际组织、国际赛事会议等。建设国际性综合交通通信枢纽，以建设天府国际空港新城和青白江铁路枢纽港为，构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，建设西部国际门户枢纽城市。
去年11月，“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，所运输32车64个标箱的钛白粉、元明粉都来自成都周边的兄弟市州，这批货物主要出口到越南、科威特、以色列、孟加拉国等国，从工厂出货到送达目的港全程运输时间约20天，较原来江海联运的运输方式节约了一半左右的时间。

如今，这条从成都通往东南亚、中东地区的国际铁海联运班列已经从年初的每周1列逐步加密至“天天班”，班列开行总数接近250列，班列运输的货物主要是成都本地的汽车配件、医药产品以及周边市州的普通化工品、家具等，其中，兄弟市州的货物占比超过了四成。从班列到如今的“天天班”，“蓉欧+”东盟铁海联运班列为兄弟市州的企业提供着日益便捷的出口通道。

运输时间较以前节省了一半

去年11月，“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列上的元明粉来自四川省洪雅青衣江元明粉有限公司，出口的产品中，近40%都是销往东南亚地区。东盟班列开通前，货物都是通过集装箱江海联运的方式出口。“通常是货物在工厂装箱后，通过公路拖车到泸州或者重庆港，走长江水路运输到上海，再从上海中转海船到东南亚国家。”该公司外贸部总经理李海涛告诉记者，这样的运输方式不仅成本较高，还非常耗时，企业的资金回收周期较长，对公司贸易影响不小。

“东盟班列开通后，货物出厂可以直接运到成都，56个小时后就能到广西钦州港，再从钦州港海运到东南亚国家，相较以前，运输时间缩短50%，运输成本减少15%以上。如今，公司出口东南亚的元明粉中，有40%都是通过东盟班列出口的。”李海涛称，因为大大节省了运输时间，效益的提高就不仅体现在运输成本的降低上，客户方面对运输速度满意了，合作量也在一天天加大。今年季度，该公司通过东盟班列出口元明粉约3000吨，第二季度这一数据就增加至6000余吨，第三季度更是增至15000余吨，“这样的增长速度，一是因为班列密度日益增加，二是客户的满意度也在提高，才能这么快的时间接受运输方式的转变。”