金风1500发电1.5KW风机偏航液压卡钳维修保养服务

风力机的偏航系统，也称为对流装置，是风力机舱室的一部分，它的作用是在风速矢量方向改变时，能够迅速、平稳地对准风向，使风轮得到大风能。

除了偏航部分还有制动部分，当偏航部分失灵时，制动系统需要保持足够的摩擦力才能机舱的平稳。

当前风能偏航制动主要有两种：主动与被动制动。被动式偏航制动的代表车型有华锐1500、GE1500、远景1500等，此类制动装置为被动式阻尼片(铜套装和内衬)；主动式制动的代表车型有金风1500、联合动力1500、明阳1500、东汽1500等，此类制动装置为液压偏航夹紧器，内部装有刹车片；当然，还有一种主被混用的型号，Gamesa850，则更具可替代性。无论如何，归根结底，都是刹车片与偏航刹车片之间的接触产生了摩擦，偏航系统才是稳定的。

一般而言，偏航制动盘的硬度大于制动片，制动盘的材料一般是球墨铸铁，而制动片的材料是复合材料，包括石墨、尼龙、金属粉末等烧结而成。如采用制动片硬度大于制动盘，或制动盘使用时间过长，摩擦层磨损殆尽，制动盘底座或保持架(硬钢)与制动盘直接接触，刹车盘就会磨损出深沟槽，偏航刹车盘的磨损若不及时修复，将直接影响到偏航系统的正常工作，并进一步加剧偏航刹车盘和制动盘磨损，终导致机组偏航系统失效，影响机组安全运行。

盘面磨损严重。

航向制动盘修复步奏

对偏航制动盘磨损的表面进行铣削加工，去除表面的粗糙部分，加工深度3-7.5mm，加工后偏航制动盘的厚度为22.5-23mm。

二是为了偏航制动盘与偏航制动盘的上下间隙在2-3mm范围内，在偏航制动盘表面焊接8mm厚的镶块，该镶块采用QT400型材料，与QT400型材料同质，能镶块与偏航制动盘的焊接性能良好，偏航制动盘焊接后基本没有变形，通过镶块的焊接，既能弥补偏航制动盘与刹车片之间的间隙，又能提高偏航制动盘的抗扭强度，而且耐磨性能与原制动盘相同。

每一镶块平均分成十个，每8mm厚，十个镶块合拢在一起，正对着刹车盘的表面，如图1所示，每镶块都有4pcs的焊接工艺孔，先用4pcsM8的度螺栓固定在刹车盘外，再外焊，可以镶块的中间与刹车盘紧密结合，如图2所示，镶块的四周将通过焊接方式与刹车盘连接，该焊条采用球墨铸铁焊条，焊接强度有保障。比如图3。

四、镶块焊接完毕后，为消除因焊接而产生的微小变形，需将其完全冷却后再进行加工处理，采用点位式双面加工方式，对偏航制动盘上下表面进行统一加工，以消除因焊接而产生的焊渣或其它不均匀现象，上下表面平行，平滑。利用卡尺测量加工过程中制动盘的厚度尺寸。其中为下表面与偏航刹车的间隙，下表面加工约0.5mm，而此时上表面仅需0.1mm。

制动盘外端有针对性地对焊渣进行打磨，清除焊渣及毛刺，每一焊点平滑平整，后进行抛光；

更换新的偏航制动夹，使风扇恢复安全稳定运行。