新能源车缘何难入百姓家

力帆纯电动汽车没有来、比亚迪纯电动汽车没有来、丰田凯美瑞混合动力车和别克君越混合动力车也没有来。本届房・车节上，国内外各的乘用车齐齐亮相，唯新能源汽车集体“缺席”。作为汽车产业未来发展的趋势和方向，新能源汽车“寂寞”背后隐藏着怎样的因素？

新能源车难觅身影

5月5日，记者在力帆汽车展台看到，偌大的展厅内摆满了各型号的汽车，但其旗下纯电动汽车力帆620却难觅身影。同样的情况出现在比亚迪展厅，比亚迪新款电动车比亚迪E6也没有亮相银川。

“新能源汽车在宁夏还只存在于概念上。”宁夏熙源汽车销售服务公司销售经理李俊说，力帆620于去年3月正式小批量下线，当年就被送往上海世博会作为警务用车提供服务，目前并没有实现量产，即便在力帆的大本营重庆市也并不多见。和力帆一样，国内新能源汽车都还处在起步阶段，这就意味着目前所有的电动汽车、混合动力汽车，只允许进行小批量生产，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并没有实现大规模生产。而从使用者情况来看，为数不多的私人用户主要集中在有一定经济实力，喜欢尝试新鲜事的客户，广大普通消费者仍处于观望状态。

“作为纯电动汽车，它的性能表现无疑是令人满意的，零排放、低噪音，日后养护还可节约维护成本，但进入寻常百姓家尚需时日。”比亚迪汽车银川经营店一位负责人介绍，比亚迪目前只在广州、深圳进行量产，暂不会考虑将纯电动汽车投入西北市场，估计近几年内，宁夏不会有电动汽车。

统计数据显示，2009年中国本土车商新能源车的销售不到300辆，而同期中国汽车的总销量是1360万辆。

多个因素“绊”住发展路

那么，是什么因素“绊”住了新能源汽车前行的脚步？

东风日产银川京胜专营店市场总监胥勇辉告诉记者，新能源汽车虽在技术上有了较大突破，但标准不统一，充电站、售后保修等配套服务没有跟得上，市场接受程度远不及期望。一方面，目前新能源汽车主要使用的是电化学电池，价格偏贵，电容有限，不能快速充电。另一方面，配套设施严重不足。新能源汽车通过的充电站或充电桩充电，这一类的配套设施在各大城市都很少，像银川市目前只有一个电动汽车充电站和28个充电桩，这样的充电设施网络密度，远远不能满足需求。一份针对电动汽车的调查显示，消费者对电动车新技术存有顾虑，“充电设备不发达，充电不方便”问题首当其冲。

而在广汽丰田万易丰汽车销售有限公司销售主管杨晨看来，高昂的价格也是制约新能源汽车难以推广的另一大原因。目前，新能源汽车价格普遍比汽、柴油车售出30%以上，像丰田凯美瑞混合动力车售价32万余元，比凯美瑞普通汽油版高出10万元，再比如比亚迪E6售价近30万元，在很多消费者看来，这样的价格远远超出心理预期。“利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价，需要的时间过长。”杨晨说，加之新能源汽车售后服务目前还是空白，也抑制了一部分消费者的购买欲望。由于市场小，产量低，无法降低成本，所以前期只有通过财政补贴、税费减免、电价优惠等措施，才能逐步扩大市场销量。

未来前景看好

面对日益高企的油价和低碳环保理念的深入人心，新能源汽车无疑将成为汽车产业未来发展的方向，记者采访的业内人士也纷纷看好这一产业的前景。

据了解，去年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，购买插电式混合动力乘用车高补助5万元/辆，纯电动乘用车高补助6万元/辆。

而根据2009年初公布的《汽车产业调整和振兴规划》，到2012年，我国将形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划则要求，到2020年新能源汽车的比例将占全部汽车的一半。

有调查报告显示，中国消费者对于电动车还是具有较高的认知度和购买意愿的。在不考虑价格因素的情况下，有75％的中国消费者愿意购买电动汽车。