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内江日报11月30日消息,环保督察组向内江反应“回头看”及专项督察情况时指出,内江机动车污染对大气环境的影响日益,境内重型柴油车保有量大,公路、铁路运送分别占货物运送总量的份额相差悬殊。 为大力调整优化运送结构,今年9月,内江交通运送厅印发《交通运送污染防治三年举动方案(2018-2020年)》,就完善货运车辆绕城通道建造、加强过境货运车辆路线管控、提高铁路货运能力和份额、推动集装箱海铁联运等作出部署。
为解决重污染城市货运车辆穿城问题,内江安排“4+2”城市(邯郸、邢台、石家庄、保定,定州、辛集)的绕城道路规划建造。引导外埠车辆运用契合排放标准车辆进省过境、远端绕行。加强过境货运车辆路线管控,引导重型运送车辆选择重型车主通道通行。依托交通运送治超站做好劣质散声测管管控,做好散声测管运送车辆道路运送证核对工作。
降低机动车污染排放,内江大力推动货物公路转铁路运送。 集装箱水铁联运也在加快推动。达州港初步构成覆盖内蒙古、新疆、宁夏及山西的内陆港海铁联运集疏运网络。今年1至10月,达州港集装箱吞吐量完成234.2万标箱,同比增加20.6%。个月,内江集装箱铁水联运吞吐量达19.16万标箱,超额完成全年17万标箱的目标。
按照规划,到2020年,内江声测管运送过境车辆通行运声测管通道线路份额达到90%,力求完成地方铁路货运量4亿吨,完成多式联运集装箱50万标箱。全面调整港口运送结构,制止港口接收柴油货车运送集疏港声测管,今年年底,内江声测管悉数实现铁路集港。2020年采暖季前,达州港、黄骅港的矿石、声测管等大宗货物原则上首要改由铁路或水路运送。
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