汽车涂装废水处理中的聚合氯化铝PAC和聚丙烯酰胺PAM

在汽车涂装废水处理中主要用到聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）的配合使用。

我们谈谈涂装废水在处理上总结出来的一些特点，涂装废水种类繁多，水体水质因使用的材料而异，仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。在排放上也没规律，水质水量变化大，无规律可循，除部分水洗水连续溢流排放，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。

从废水来源上看：油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大。其中聚丙烯酰胺的应用主要在电泳废液和喷漆废水的处理工艺中，后期的脱泥环节用的板框式压滤机不需要投加聚丙烯酰胺产品，由于污泥含油量高，直接进行压滤效果较差，在污泥浓缩槽中加入Ca（OH）2，pH调整至10左右，能达到较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%～80%。

涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序，汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。

汽车涂装废水水量和水质变化大，要特别的重视废水水量、水质均衡和分质预处理。根据工程实践证明，对脱脂废液，电泳废水、废液和喷漆废水这三股废水分别进行间歇预处理，这不仅有利于后续处理效率的提高，体现出技术和经济的统一，而且对整个系统的稳定运行和出水的稳定达标至关重要。