济柴190配件，济柴12v190柴油机配件，济柴3000型柴油机配件

供应山东济南柴油机Z12V190B发动机活塞12vb.05.01c型号，济柴PZ8V190柴油机8v.02.01型号的曲轴活塞，济柴G12V190PZ柴油机活塞供应商厂家。
活塞连杆部件：济柴活塞气环12vb.05.10、活塞上下连杆轴瓦12vb.05.10、活塞小头衬套等。
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活塞敲缸问题解析
活塞敲缸一般发生在没有活塞销座孔偏置的活塞上，这种活塞的销座孔轴线与活塞中心线，是既垂直又相交。
当活塞在上止点改变方向时，由于侧压力瞬时的换向，使活塞与气缸壁的接触面突然由一侧平移到另一侧时，便产生了对气缸壁的“拍击”(活塞敲击响)。
1.故障原因
1)由于活塞制造等因素，在受热后变成反椭圆，使配缸间隙增大。
2)连杆的弯、扭曲等原因，造成活塞在气缸内运动“走形”。
3)活塞顶撞击不规则的气缸垫，造成活塞撞击气缸垫发出响声。
4)冷车起动发动机时，困活塞冷缩使配缸间隙增大，出现冷敲缸；发动机热起后，困配缸间隙变小便响声减弱或消失。有时，也会因刚起动时润滑油压力低，气缸壁润滑油不足，使活塞与气缸壁相碰而敲缸。
5)由于混合气的不正常燃烧，如汽油机的“早燃”或“爆燃”，柴油机的燃油聚积，燃烧后气压力剧增等，使活塞敲击气缸壁。
6)油底壳里的润滑油不足，使气缸壁飞溅上的机油少，加速磨损造成活塞敲击气缸壁。
7)汽车满载大负荷爬坡时，因点火时间过早，或发动机元负荷，突然加大油门时，活塞与气缸壁碰击。
2. 故障检修
1)通过火花塞孔加入少许黏度较大的润滑油人气缸，停留少许时间再用手摇转曲轴，使润滑油进入活塞和气缸之间，再装上各火花塞起动发动机。若响声减弱或消失，而后不久响声又出现，使证明是因配缸间隙过大造成敲缸。
2)敲缸原因属于活塞的配缸间隙问题时，可暂不修理。必要时应镗气缸或镶气缸套、更换活塞及活塞环。
3)对于因“早燃”或“爆燃”引起的敲缸，应调整点火时刻和汽油的牌号；对柴油机应检查燃油的着火性能、燃油雾化和汽化程度的好坏、供油提前角、压缩比的大小等。另外应经常清除积炭。
由于连杆弯、扭曲使活塞运动“走形“以及维修方面因素而引起的敲缸 前者应校正连杆，后者应提高维修质量。