洪湖声测管注浆管单价

历时28个月，10月初，全长1623米渭源至武都高速公路木寨岭隧道1号斜井成功切入主洞，正式开始主洞施工阶段，这也标志着木寨岭隧道施工取得了突破性的进展。兰州晚报记者 许晗/文 记者 马军/图
探索施工技术为早日通车奠定基础
木寨岭，位于我省定西市漳县、岷县交界处。因地质条件极为复杂，这座高海拔山岭被称为隧道工程的“禁区”。2017年，兰渝铁路木寨岭隧道历时9年才终完工。如今，正在建设的渭源至武都高速公路又将再次穿越木寨岭。木寨岭隧道施工面临的软岩大变形复杂地质难度堪称世界之，隧道建设工期5年，但实际面临的难度要比想象中大。
虽然之前兰渝铁路建设者们了有着相同地质构造的铁路木寨岭隧道，施工方法能提供一些有益借鉴。但铁路建设和公路建设有差别，两座隧道地质条件也并不完全相同，不能照抄。因此，在过去的28个月中，渭武高速公路木寨岭隧道全体参建人员面对复杂的地质条件，在没有类似公路隧道成功施工经验的借鉴下，不断进行工艺、设备的微创新、微改造，并积极配合科研、实现科研成果的有效转化，从多方面入手，逐步探索出一条适合木寨岭隧道软岩大变形地段的施工技术，为木寨岭隧道早日通车运营、实现社会效益奠定基础。
渭武高速木寨岭隧道是我省长公路隧道
“木寨岭隧道，位于我省定西市漳县、岷县的交界处，全长15226米，大埋深629.1米。隧道路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层，地质构造作用强烈，变形量级突破了地下工程界所遵从的理论和认知水平，设计施工难以预测围岩的变化规律，拆换拱率高，施工难度。”渭武高速项目定西段项目办副主任李昱岐向记者介绍，渭武高速公路是G(国道)75兰州至海口国家高速公路的后一段，也是甘肃省迄今为止投资规模大、建设难度高的高速公路建设项目。其控制性工程木寨岭特长隧道穿越漳河与洮河的分水岭木寨岭，横跨漳县、岷县两县，这我省长公路隧道，也是全国公路第二长隧道。
软岩大变形因其变形程度大，速率快，目前该建设难题在国际上尚未被，没有可借鉴的成功经验。渭武高速公路自2016年5月开工建设以来，陆续出现了量级较大的高地应力、大变形、涌水和瓦斯等地下工程界关注的各类难题以及诸多管控难题。
“隧道施工还未进入设计的I级软岩大变形段落，目前已掘进的部分只是地质情况相对较好的地段，更大的困难还在后面。”在2号斜井内，李昱岐指着被地应力挤压变形的洞壁说，隧道施工已完成段落的换拱率高达27%。