来凤声测管箍筋

7日上午，随着 “轰”一声巨响, 兴延高速公路石峡隧道右线后2米围岩爆破成功, 标志着这座全市目前在建的长公路隧道全线贯通。
兴延高速石峡隧道穿越北京昌平、延庆两个区，全长5.8公里，在延庆区内的长度为4.3公里，是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程，也是目前北京市在建的长的公路隧道。
石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道，而且沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，围岩变化频繁，隧道穿越富水区，与多条断裂带相交，地质条件非常复杂。此外，石峡隧道工期紧，任务重，施工难度非常大。
为确保工程按期完工，担负施工任务的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部，采取了一系列措施来施工的顺利进行。，在原设计三个斜井的基础上，利用左右线间的行车横洞，进一步拓展工作面，减少单个掌子面的掘进长度，从而缩短工期。其次，在常规资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，确保隧道洞内24小时不间断施工。
a)钢管的套接；b)波纹管的套接
1-钢筋；2-声测管；3-套接管；4-箍筋；5-密封胶布
埋置布置
布置声测管的埋置数量及其在桩的横截面卜的布局应考虑检测的控制面积。通常有如图7所示的布置方式，图中的阴影区为检测的控制面积。
一般桩径不大于0.8m时，沿直径布置两根；桩径大于0.8m且不大于1.6m时，布置3根，呈等边三角形；桩径大于1.6m时，布置4根，呈正方形。
据了解，兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路，是2019北京世园会配套工程和2022年北京的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其中，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里，平原段设计时速可达100公里，全线桥隧比接近70%。据悉，兴延高速预计将于2018年年底通车。公路建成后，将大大缩短北京与延庆两地间的距离，出行者可以快速往返中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择，缓解了京藏高速车流压力。