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中新网成都12月21日电 (记者刘忠俊)记者21日从四川路桥集团获悉，成(都)自(贡)宜(宾)高速铁路自(贡)宜(宾)段正式开工建设，这标志着成自宜高铁迈入了全面建设阶段，也开启了四川新一轮铁路建设发展高潮。
成自宜高铁是国家八纵八横高铁网的重要组成部分，是四川又一条时速350公里的南向高铁大通道。首期建设的自(贡)宜(宾)段全长81.98公里，投资186.3亿元(以下相同：人民币)。其中，重要的控制性工程——宜宾临港长江大桥，总投资25.3亿元，采用全国的公铁平层设计，蓉昆、渝昆4线高铁和双向6车道在此交汇，建成后将成为世界上宽度及跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
宜宾临港长江大桥位于宜宾市临港区跨越长江，是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁，及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道。大桥建设单位是四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司，由中铁二院工程集团有限责任公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计，中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司监理，四川公路桥梁建设集团有限公司(联合体牵头人)、中铁大桥局集团有限公司(联合体成员单位)承建。“新加坡的复杂地质条件，检验了我们的设备。面对要求很高的业主，我们也扛住了。”就这样，中铁装备一下子打开新加坡市场，“现在在那儿有十几台设备了。”
在接受河南商报记者采访时，王杜娟还谈到一个细节，“以前新加坡人来验设备是‘拿着放大镜’来的，一台设备验四五天，现在一两天肯定验完了。”在她看来，双方的信任建立起来了，品牌的力量也已经有了。利川声测管建始声测管巴东声测管价格宣恩声测管报价咸丰螺旋式声测管来凤注浆管单价鹤峰注浆管厂家
有了在新加坡打下的口碑，中铁装备先后拿下多个海外订单。这些年，中铁装备在国际市场取得近30台套订单，成功进入马来西亚、新加坡、以色列、越南、黎巴嫩
据了解，为节约通道资源和工程投资，宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长为1742.49米，主桥全长1077.3米，主桥梁长1075.2米，桥面宽度为63.9米。铁路线路等级设计为高速铁路，正线数目为四线，速度目标值为300公里/小时；公路等级为城市主干道，双向6车道，设计速度为主线80公里/小时。
自(贡)宜(宾)段位于四川南部地区，北起内江经自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港至拟建渝昆铁路宜宾站。该线北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。线路经过自贡和宜宾人口稠密，承担成渝经济区城市间的城际旅客交流和成都(天府新区)与昆明间的区际旅客交流。
据悉，根据《成渝经济区城际轨道交通网规划研究》，建设项目共有30条，总长4176公里，其中近期建设1018公里、远期1888公里、远景1270公里。近期项目是绵阳至遂宁至内江至宜宾、自贡至泸州、重庆至合川至永川、重庆至江津、重庆至铜梁、重庆至达州、成都新机场至自贡城际线。(完)