靖西钳压式声测管；那坡钳压式声测管

今年6月，新能源汽车补贴新政实施时，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号：补贴将向、高续航里程的车型倾斜。

北汽新能源副总经理原诚寅此前接受媒体采访时就曾表示，2017年的产品结构中，EC系列产品(续航里程在300公里以下)基本上占到80%左右的产品份额，今年补贴调整后，中的产品已经占到三分之一多的产品份额。

与此同时，企业也在不断推陈出新。例如，比亚迪已经推出了纯电续航600公里的唐EV600纯电续航500公里的秦ProEV500荣威也推出了500公里大续航的MA RVELX

显然，政策影响下，国内新能源车企为了生存下去，正在从“能造”向“造好”转变。

地方陆续设定推广目标提质降本任重道远

记者注意到虽然车企面临补贴退坡压力。但是今年以来，地方层面密集出台了多重措施，促进新能源汽车产业发展。

包括山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地都密集出台相关文件，设定了本地区的新能源汽车推广目标。

例如，安徽提出到2020年，安徽新能源汽车产销量达到15万辆左右；云南2018年计划在全省推广新能源汽车5万辆；天津也明确，2018至2020年，全市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量比例到2020年提高至4.5%

销量方面，近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%连续三年产销量居世界。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

今年10月，中国质量协会发布了2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CA CSI测评结果。

数据显示，中国新能源汽车的品牌形象、感知质量、汽车性能、设计满意度等评分都有所提高。百辆新车故障发生次数同比下降13%