记者走访发现，近期，每到周末各大新能源汽车的4S店内都有不少顾客前来看车，甚至还有店里贴出了补贴退坡”提示。
虽然还未明确是否从2019年1月1日起开始执行新的补贴政策，但记者咨询北汽新能源、吉利等车企，得到答复也都是购车人若想享受2018年的补贴政策，在年底之前下订单。
此外，部分车企销售门店表示，有车型在订车后要等一个多月后才能到车。若想赶在指标有效期内完成上牌，须在近期完成购车手续。
补贴退坡持续推进明年降幅或达40%
乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下降18.0%连续第6个月出现销量下跌；1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%
与之形成对比的新能源汽车销量增长迅速。11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆，同比增长89.3%
但另一方面，新能源汽车的补贴退坡，也在持续推进。
早在2015年，财政部等四部委就印发了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》
通知》明确提出，20172020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：20172018年补助标准在2016年基础上下降20%20192020年补助标准在2016年基础上下降40%
虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%基础上继续加大，或达30%-40%且地方补贴将被取消。2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
比亚迪的销售人员给记者算了一笔账，以秦ProEV500为例，现在补贴有将近10万元，即便按照20%补贴降幅计算，明年，同款车的购买价格就要多出2万元左右。
从销售数据看，今年年底和往年比是可观的除了新拿到指标的很多批购买电动车的车主也想赶在年底前置换车辆。该销售人员介绍。
断奶”后车企将如何应对？
一方面，年底新能源汽车销售火爆，另一方面，车企能否抗住补贴退坡的考验，也引发外界关注。
以比亚迪为例，11月初，该企业发布了关于深圳证券交易所2018年半年报问询函回复的公告》其中提到2018年新能源汽车补贴政策进行了较大幅度的调整，公司在报告期内销售的大部分新能源车型单车补贴收入较去年同期减少约30%
虽然政策调整对企业利润带来了一定冲击，但不断进行技术升级、适应市场法则，已经成为车企发展必由之路。