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汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物ＣＯ２、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物ＮＯｘ（ＮＯｘ和ＮＯ和ＮＯ２的总称）。 　　 　　然而上述的ＣＯ是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留２～３年。当人们吸入过多的ＣＯ后，ＣＯ可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气排气公害。 　　 　　ＣＨ化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，近使农业减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。 　　 　　ＭＯｘ是ＮＯ及ＮＯ２的总称，其中ＮＯ与血液中的血红素的结合能力比ＣＯ还强。容易使人们中毒而死亡。ＮＯ２是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。 　　 　　汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为０．１～４０μｍ的多孔性炭粒构成。它能粘附ＳＯ２及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。 　　 　　此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。 　　 　　综上所述：汽车尾气排出的污染物，给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体呼吸带，给人体健康造成了严重的危害。因此，采取有效措施，减少或者消除汽车尾气的排污量，是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。 　　 　　２汽车尾气的净化处理技术 　　 　　由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
根据规定，尾气检测未达标或未持有环保检验合格标志的汽车以及非绿标车将禁止在市内一些路段行驶。

　　因此，如何顺利通过工况检测的“大闸门”，自己的座驾尾气排放达标，发动机的定期维护是关键。本期车生活栏目将为广大车主介绍一些简易的平时检测与维护的小窍门，虽然维修可交给汽车4S店或修理厂安排，但查漏补缺的常识，作为车主还是需具备的。

　　防治机动车污染成

　　汽车尾气污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气。据市今年3月统计数据显示，目前市内一氧化碳排放量的85.9%来自机动车，而碳氢化合物和氮氧化合物的34.7%和16.5%也来自机动车。因此，机动车的尾气无疑是大中城市主要的污染源，高排量车辆更是如此。

　　今年“十二五”期间，将新增氨氮和氮氧化合物两项减排指标，机动车尾气控制和治理将成为今后大气污染防治的和难点。

　　造成汽车尾气排放超标的原因

　　由于道路堵塞等原因，闭环电喷发动机很容易产生进气门燃烧室沉积物，氧传感器，三元催化器积碳过多中毒失效，三元催化器堵塞，ECR（废气再循环系统）阀阻塞卡滞等问题，导致发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，导致尾气排放超标。如果车主能做到规定的里程换油保养，避免发动机高温，水箱不缺水、发现有异常及时处理，就能有效避免出现严重故障。

　　由于前几年国家相关部门并未实行强制措施，车主往往比较忽视车辆排气系统方面的维护与保养。以我国现行的车辆、强制报废规定年限来看，私家车辆如果保养得当，发动机终生无需大修，排放也能达标。