压缩垃圾车与其他垃圾车的特点: 1.垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。2.压缩比高、装载量大：大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。3.作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。4.经济性好：设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。5.双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 6.翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。 液压控制装，压缩式垃圾草的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。压缩垃圾车视觉效果。 车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。压缩垃圾车除臭灭菌功能： 除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。目些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。
国六东风145压缩式垃圾车（容积：10立方） 底盘配置：采用东风原装底盘，东风145老款排半驾驶室，3950mm轴距，康明斯170匹马力国五发动机，6档变速箱，9.00R20钢丝胎，3.6吨前桥，8吨后桥，带原厂ABS、空调。
上装配置：新款平面弧形厢体，厢体材料为武钢碳钢，有效压缩容积10立方，PLC一键操作控制，手电一体操作模式，两侧双电控，带驾驶室内操作，底板支撑加强，双向压缩，开放式易清洁污水箱。压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制、手动操作系统，通过填装器和推铲等装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水全部进入污水收集箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点。作业自动化，垃圾收集方式简便、。后翻转机构选装：1、挂塑料桶式翻转机构；2、挂铁桶式翻转机构；3、摆臂式翻转机构； 4、簸箕斗式翻转机构。
| 程力威牌CLW5120ZYSE5型东风145压缩式垃圾车 主要技术参数 | |||
| 产品名称： | 东风145压缩式垃圾车 | 外型尺寸： | 82,775×2500×3390(mm) |
| 底盘型号： | EQ1128GLJ2 | 货厢尺寸： | ××(mm) |
| 总质量： | 12495(Kg) | 接近/离去角： | 16/14(°) |
| 额定质量： | 3750,3815(Kg) | 前悬后悬： | 1250/1950,1250/2050,1250/2500,1450/1750,1450/1850,1450/2300,1180/2020,1180/2120,1180/2570,1180/2220,1250/2150,1450/1950(mm) |
| 整备质量： | 8550(Kg) | 高车速： | 90(km/h) |
| 发动机 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw) |
| YC6J180-50 4DX23-140E5 ISD185 50 YC4E140-56 ISB170 50 ISB190 50 YC4E160-56 YC6JA180-50 CY4SK151 | 广西玉柴机器股份有限公司 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 东风康明斯发动机有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 6500 3857 4500 4260 5900 5900 4260 6870 3856 | 132 105 136 103 125 140 118 132 125 |
| 排放标准： | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 轴数： | 2 | 前轮距： | 96(mm) |
| 轴距： | 36542,5100,4400 | 后轮距： | 169650(mm) |
| 轮胎数： | 6 | 轮胎规格： | 8.25-20,8.25R20,9.00-20 16PR,9.00R20 16PR,10.00-20 14PR,10.00R20 14PR |
| 燃料种类： | 柴油 | 弹簧片数： | 9/11+8,8/10+8,8/11+8,9/10+8 |
| 轴荷： | 4990/7505 | 驾驶室乘人数： | 2,3 |
| 整车备注： | 1、该车选用3950,4200轴距底盘。2、随底盘选装驾驶室。3、该车有五种可选翻转样式,A:三角斗装置,B:挂桶装置,C:摆臂装置,D:大落地斗装置,E:无后翻转装置。当选择ABCD时,该车前悬(mm)/整车长(mm)/轴距(mm)/后悬(mm)的对应关系为:1450/8200/4200/2550, 1250/8000/4200/2550,1450/7950/3950/2550,1250/7750/3950/2550;当选择E时,该车前悬(mm)/整车长(mm)/轴距(mm)/后悬(mm)的对应关系为:1450/7950/4200/2300, 1250/7750/4200/2300,1450/7700/3950/2300,1250/7500/3950/2300。4、防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面防护采用焊接连接在副梁上,后部防护由装置代替豁免。5、ABS型号为3631010-C2000,生产厂家为东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。6、车辆颜色、文字喷涂及局部细节可变化。7、采用的发动机型号与油耗值对应关系为(L/100km): 4DX23-140E5(24.3),YC4E140-56(24.3)。 | ||
汽车要达到新的排放标准要求,对发动机以及废气循环系统做相应优化改进,因此各大车企也都在加快研发步伐,以在标准正式实施之前就推出符合标准的汽车,而不影响销售。截至目前,已准确提出2019年1月1日起,提前实施轻型汽车国六排放标准的省市有:深圳、广州、海南、杭州、北京、天津、河北、山东、河南,全国共9省市。
而根据2016年环保部发布的《国六标准征求意见稿》指出,全国将于2020年正式开始实施,具体会分两个阶段进行推进:
阶段,从2020年7月1日起,所有销售和注册登记的汽车都符合国六A标准;
第二阶段,从2023年7月1日起,所有销售和注册登记的汽车都符合国六B标准;
国六A阶段为标准实施过渡期,预计会同乙醇汽油全国普及同步。国六a只是国五到国六的一个过渡阶段。国六排放标准比国五标准严格40%到50%。
国六对车主有哪些具体影响?
1、“国三”车或将面临淘汰:从国五标准实施以来,国二车基本已经被全面强制报废,随后全国各地开始对国三车限行,国三车可以说是危机感十足。随着国六标准的推进,国三车型将有可能面临限行、限迁等淘汰措施。
2、“国四”车过户会变难,部分地方会限行:现在,已经有部分城市禁止国四排放标准的车辆迁入,也有部分地区开始限制国四车的通行,随之而来的是更严苛的年审和年检,加速剂式的把国四车强行划入“黄标车”行列。
3、“国五”车保值率会降低,即二手车贬值:国六的提前到来,无疑对二手车市场是一个不小的冲击,一方面是来自车主的,国五、国四、国三车的保值率会进一步降低,车主卖车的价格会走低;另一方面,是来自二手车行的,之前收购的二手车,因快速贬值,很可能会不赚钱或赔本,导致二手车库存压力增加。
4、车检尾气排放要求更高:国六标准比国五要求更高,相对应的,车检方面引进了国外严格的诊断系统,对汽车的实施排放能力进行了升级,这意味着即使是老车用老标准,在年检尾气检测环节也相应的更难通过了。
5、国六的新车价格或将升高:目前达到国六排放标准的传统燃油量产车型为数不多,而国六标准要在相对较短的时间内快速实施,无疑会加大车企的研发资金投入,羊毛出在羊身上,到时你会发现,同一款车型,配置也基本一致,但国六车的价格会远远国五的。对于汽车来说,除了研发成本,发动机升级成本,尾气处理升级成本,还有新排放标准车型的试制定型机公告申报等成本。整车价格上涨是肯定的。相当配置的同车型国五和国六的差价估计在3-4万元每辆。
6、国六燃油涨价,养车成本升高:除了车企发动机技术的进一步升级外,与国六排放配套推行的国六标准燃油也会陆续推出,新油品会助力国六排放的有效落实,但其价格也必然会带来一定的涨幅。
上面也有提到,国六的实施会分为分为A、B两个阶段,B阶段的标准更为严格,相对于A阶段来说,价格涨幅可能会较高一点,原因有二:一是燃油生产成本进一步提升,二是燃油费用的上升也会进一步刺激和鼓励新能源汽车市场消费。
国六标准已出，公告未出
现在的“国五”车该不该买车,该如何买?
从目前已确定的地区如,深圳、广州、海南等9省市外,其他地区尚没有相关消息被传出,而距离2020年7月1日全国全面进入国六标准还仍有近两年时间。所以,如果您现在需要用车,那么可以入手国五车型。提示一点:按惯例,越是临近新标准实行,旧排放车清库存,优惠幅度越大,是的好时机;可以明确一点,国六实施之后,国五车短期内不会强制报废;所以抓住政策的尾巴,可以便宜好几万买同样容积同样功能同样配置的国五车。
但是如果您是那种“从一而终”的用户,买一台车准备用十年甚至更久的话,或者对环保非常热心,喜欢新事物,不差钱儿,愿意为之付出一定的成本,而且不等车用,这种情况就建议你再等等,等国六车出来后直接购买国六标准的车型。但是对于汽车用户来说,买车是用来干活儿挣钱的,显然不现实。所以不管是从政策层面、还是从经济角度考虑,汽车用户都应该抓紧把购车提上日程,尽快决定,抓住政策的尾巴。毕竟对于一辆用来挣钱的汽车来说,省下肆万元比辛苦赚肆万要容易得多。
国六标准即将实施了，那国五的车该怎么办呢？ 还能买吗？
，我们来说一下国五的车该怎么办， 根据以往的例子来看 ，我们会发现，即使国五的标准实施了以后，街上也有很多的 国四的车辆在行驶，所以，我们可以推算，即使等国六的标准实施了，那么国五的车也是依旧可以上路的。