桥梁维修加固时是否需要封闭交通实例解析

桥梁维修加固时是否需要封闭交通实例解析
在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺延、安全地传递到桥梁墩台上去，同时上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算模式，并保护端梁、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，有些是橡胶支座日趋老化，有些是钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列的问题，急需要进行支座的更换或增设。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高的要求，因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。
　　1、工程概况
　　本工程位于黄岛区珠山路南段跨越风河处。桥梁建成于1994年，桥梁的上部结构为9×20.0米的混凝土简支T梁桥，横向布置15片T型梁；桥面布置为4.0米（人行道）+16.0米（车行道）+4.0米（人行道）=24.0米，全桥在每孔桥墩（台）处设沥青填充式伸缩缝。现状桥下净空为4.5米。水泥混凝土铺装，石材护栏；下部结构为桩柱式结构，石砌重力式桥台。2012年度全区桥梁质量检查中，发现支座已严重破坏、梁端偏离原设计位置，支座丧失了原有的功能，已经危及桥梁的结构安全，及时进行支座更换，以恢复其使用功能，延长桥梁使用寿命。由于桥梁处于重要交通要道上，决定在不中断交通的条件下,整体顶升桥梁，用板式橡胶支座替换原有损坏支座。
2、施工准备工作
　　1)由于受到工程现场实际情况的限制，经过现场的实际测量和调研，采取在盖梁上设置反力牛腿作为千斤顶的反力支撑的方法进行梁体的整体顶升。我们所更换支座所在桥跨均为20米结构简支，因此可以假设每一板端支座反力大小相等，因此利用临跨的反力自平衡来进行梁体的整体顶升。
2)搭设工作平台。在桥墩两侧附桥墩对称搭设脚手架作为施工操作平台，安装顶升系统以及系统调试。
　　3)准备工作。对桥梁再次进行详细、全面的检查,特别是支撑受力的墩台和主梁,如果发现有缺陷,行有效的加固处理。准备好机具和材料,注意要有备用数量,千斤顶使用前应按要求进行标定。
　　4)顶升托架及千斤顶就位。安装T梁反力牛腿作为千斤顶的反力支撑,用30台液压千斤顶分别放置在15片桥面板下,在千斤顶顶面放置25mm厚的小钢板以增大其受力面积,盖梁上设置钢垫板以防止顶升时打滑、下陷。千斤顶的安放竖直,不能倾斜,使用前检查重物着力处是否牢固,千斤顶是否工作状态良好。起升时应注意升降套筒上升高度,升降套筒与主架之间的接触面随时揩抹上油,推力轴承应保持润滑。千斤顶准确就位后,微顶紧各受力部位。
　　3、顶升施工
　　反力牛腿及千斤顶安装完毕即可开始试顶。试顶完成后,在人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体,起顶高度略设计高度,活动支座设计高度5cm,固定支座设计高。