船用铝阳极生产厂家High quality marine aluminium anode manufacturer
1、船舶腐蚀的类型及产生原因
1、船体在初次涂装时由于其表面处理不干净，存在残碱、残盐、残存氧化皮或锈斑等而引起的破坏作用。
2、机械作用腐蚀。机械作用的腐蚀包括腐蚀作用和机械磨损，二者相互加速[4]。
3、生物腐蚀。生物腐蚀是由海洋生物的船底附着物引起的，这种腐蚀包括化学腐蚀和电化学腐蚀两种[6]。
4、由于光照、温度、化学介质、磨损或机械损伤等原因引起的破坏。
5、介质渗透后使涂层下金属表面发生电化学腐蚀所引起的破坏。
2、船舶腐蚀防护技术
船舶的防护直接关系到船舶的使用寿命和航行安全。船舶的防护包括合理选材、表面保护、阴极保护，船舶电力系统的保护，船舶防护智能系统。 舰船的阴极保护从包括所有附着物和敞开处在内的水下部位的外防护，到各种船舱管路和船舭的内防护。
表面处理技术成为铝合金使用中不可缺少的一环，而阳极氧化技术是目前应用广且成功的。3，阴极保护技术关于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更低的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在上成为阴极；或给钢铁船体连续不间断的加上同一个与钢铁腐蚀时产生了的腐蚀电流方向与此相反的直流电，同是可将其在三百六十度上成为阴极，除此以外得到极化，便可以把钢铁船体免受腐蚀，即得到保护，有关于这样子的保护措施，称之为船舶的阴极保护。关于船舶的阴极保护来说，拥有牺牲阳极保护和外加电流保护两种。lb17184466
阳极氧化后的铝或其合金，提高了其硬度和耐磨性，可达250～500千克／平方毫米，良好的耐热性当没有供电条件或显现不经济的情况时才有应用价值。阴极保护施工，阴极保护原理，阴极保护招标适用于土壤中的牺牲阳极材料大多是镁，在海水中是锌和铝。为了使电流输出尽量保持稳定和环比阳极接地电阻，土壤中的牺牲阳极周边应采用化学填包料，主要由75%的硫酸钙，20%的膨润土和5%硫酸钠混合而成。牺牲阳极不宜埋放在焦炭中，在成组使用时，阳极间距至少应是3m。阳极顶部土壤覆盖层厚度至少为0.6m。牺牲阳极一般仅经济地应用在保护电流需要量小的构筑物上和低土壤电阻率环境中。此外为了能够测量断电电位，牺牲阳极应通过测量盒与管道相连接，牺牲阳极在交流牵引系统周围地区应用时，阳极体上的交流感应长期电压不应超过20V。阴极保护施工，阴极保护原理，阴极保护招标阳极要求：阴极保护施工，阴极保护原理，牺牲阴极保护阳极。
化学成分
种类 化学成份（%）
Zn In Cd Sn Mg Si Ti 杂质，不大于 Al
Si Fe Cu
铝-锌-铟-镉 2.5~ 4.5 0.018~ 0.050 0.005~ 0.020 — — — — 0.10 0.15 0.01 余量
铝-锌-铟-锡 2.2~ 5.2 0.020~ 0.045 — 0.018~ 0.035 — — — 0.10 0.15 0.01 余量
铝-锌-铟-硅 5.5~ 7.0 0.025~ 0.035 — — — 0.10~ 0.15 — 0.10 0.15 0.01 余量
铝-锌-铟-锡-镁 2.5~ 4.0 0.020~ 0.050 — 0.025~ 0.075 0.50~ 1.00 — — 0.10 0.15 0.01 余量
铝-锌-铟-镁-钛 4.0~ 7.0 0.020~ 0.050 — — 0.50~ 1.50 — 0.01 ~0.08 0.10 0.15 0.01 余量
电化学性能：
类型 开路电位 (-V) 闭路电位 (-V) 实际电容量 A.h/Kg 电流效率 溶解状况
AA-Ⅰ 1.05-1.18 1.05-1.12 2400min 85min 溶解均匀
AA-Ⅱ 1.05-1.18 1.05-1.12 2600min 92min 溶解均匀
规格:16kg,22kg,23kg,35kg,50kg,85kg,120kg,131kg,180kg