威海声测管厂家/威海声测管现货

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威海声测管发展历史 威海声测管是一种新型桥梁威海声测管。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。 在我国，威海声测管从1965年起出上海威海声测管制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国早使用威海声测管的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。
目前威海声测管已成为国内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢迎的一种威海声测管形式。并于1988年制定/4公路桥梁威海声测管技术条件》(JT3132．288)，随后又相继制定了《公路桥梁威海声测管规格系列》(JT3132．1—88)和《公路桥梁威海声测管力学性能检验规则》(JT3I 32．3—90)等交通部标准．1994年修定颁布/4公路桥梁威海声测管标准》(JT/T4——93)，后来又修订为(JT/T4—2004)执行，为正确使用相大面积推广应用威海声测管奠定了基础。 我图铁路桥梁上，次试用威海声测管是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上
。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了威海声测管。为了系统研究威海声测管的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的威海声测管威海声测管进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁威海声测管技术条件》(TBl893—87)。目前威海声测管主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，大威海声测管反力约达2．2MN。 威海声测管目前几乎在世界各地普遍采用。