ZDG-40-DZ平板式治超系统是由北京盘天研发具有自主知识产权的公路治超系统

一、超限检测系统功能：
1） 实时接收现场称重检测设备通过传输系统传输的超限数据并提供可按点位、日期、超限率、速度、车道、轴型、方向、车牌、总重等多条件的匹配查询；
2） 可自动刷新页面过车检测数据；
3） 可选择常用的查询条件进行查询，并可隐藏查询条件；
4） 支持对多点位（线路）数据的接入以及多选查询；在网络与服务器性能、并发允许的条件下，原则上不限接入占位线路数量；
5） 支持对车牌号的模糊查询；
6） 可按线路站点、车牌号、车牌颜色、车道号、车轴数、总重、超、超限率、车速、长、宽、高、违法程序实时显示超限检测数据，并支持对无牌车辆（拒识无牌、未知车牌）过车车牌数据的修改；
7） 可对检测数据是否无效数据、是否采集、是否逆行、是否超限的过滤筛选；
8） 可按点位、日期、超限率、速度、车道、轴型、方向、车牌、总重、车牌颜色、载重上限、轮胎数据、轴型、各轴轴重、轴序、轴数显示过车数据；
9） 支持excle格式导出当前页或全部数据；
10） 可对当日数据的超限占比按饼图与曲线分时图进行统计，并可查看按小时分别显示的统计数据表；
11） 可查看或下载过车车辆的短视频、车牌图片、前抓拍与侧后抓拍图片；
12） 可实时预警（弹出与声音提醒）过车车辆的超限信息，支持用户分别设置不同的告警条件；
13） 可对超限数据按自定义条件自动或手动给车主以手机短信方式发送超限告知书（后期开发）；
14） 可自动生成行政处罚告知书、立案审批表、违法行为通知书、罚没票据、送达回证、处罚结案报告、交通行政执法“一案一考评”佧案评分表、交通行政执法案卷评查报告等；并支持单个下载与全部下载；
15） 可支持平台数据与平台数据之间的数据交换、上传、下发；（后期开发）
16） 支持超限数据与手机APP之间的数据传输、分发推送；
17） 支持省、市、区县、治超站多级体系。

系统优势：

建立以计算机网络为依托，对车辆违法超限运输行为自动监测的超限高速精检系统，实现24小时货运车辆运输监控，形成有力威慑，着力解决治超工作人员不足、取证困难、治超安全三大问题，降低车辆运输超限率。
3.1非现场检测
利用非现场检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据；利用车辆号牌识别系统（即抓拍设施）获取车辆牌照信息并识别牌号；并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示，及时告知车辆驾驶人员。
3.2称重准确度
能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、轴重、车货总重、牌照、速度等信息，准确度不低于国家5级标准，具备型式评价证书，可以通过检定。
3.3称重速度适应性
为逃避动态称重系统的检测，超限违法车辆往往会采用蹲称（即长时间停在称重承载器上不动），低速过衡、高速冲岗等行为作弊，投标产品针对以下行为均能准确检测，且准确度达到5级：
1）能够在车辆静止在承载器上时准确称重，即具备静态称重能力；
2）能够在车辆低速过衡或走走停停的情况下准确称重，即能够称量断速行驶（断续行驶）的车辆；
3）能够在车辆高速通过时准确称重，即动态称重高检测速度达到80km/h；
3.4全幅路面无缝检测
公路车辆正常行驶中，跨车道行驶或压着车道线行驶是很普遍的情况。而超限车辆为逃避检测，更是会刻意采用低速溜边、压传感器接缝行驶的方式，让一部分轮胎离开称重承载器，使得数据不准以达到逃避检测的目的。投标产品应能够对跨车道行驶车辆和压线行驶车辆能准确称重，误差不超过±5%。
3.5单轴称量能力
随着汽车改装技术和材料性能的发展，车辆超限能力也随之提高，4轴超100吨、6轴超150吨的恶性超限车辆也时有出现，此类车辆后轴轴重往往超过30吨，对路面桥梁的破坏力，而传统动态汽车衡大称量仅30吨，无法准确称量此类车辆。要求单轴秤量能力达到40吨。
3.6检测数据传输
将获取的车货总重、车辆轴数、现场照片、车辆牌照等相关信息通过现场处理后，利用光纤传到公路局平台，路政人员可通过内部网络掌握车辆的通行情况。
3.7现场检测数据管理应用
数据平台系统可以完成采集、运算、控制、显示、报警、存储等功能要求，减少人员位置限制，促进治超工作时间办理，同时系统能够基于各个站点上报的车辆数据进行数据分析，为公路管理者决策提供支持。
3.8技术应用成熟
非现场执法系统在全国范围内的应用开始大量应用，要求选用满足达到5级执法标准的成熟稳定系统，本系统动态称重产品在全国各省市有大量的成熟在用项目，市场占有率非常高。

总结： 1、获得公路运输部科技进步奖国内平板龙头厂家。2、具备对异常行驶行为检测并具备检定证书。3、0-100km/h达到动态5级标准，真正符合执法标准。4、对路面平整度要求远低于其它产品。5、施工快速，后期维护简单成本低。欢迎各交通执法，公路路政，路桥建设，市政建设管理单位，同行人士联系交流。