安徽省淮北市镀锌板声屏障设计产品声屏障厂家，生产销售安装一体化

第十一条因作业需求增设隔声屏障平安通道门（作业门）时，弘迅声屏障厂单位依照“谁运用、谁申请、谁”的准绳，由运用单位提出申请，经设备单位现场调查、核实、确认，附设计计划报路局隔声屏障设备部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与隔声屏障设备单位和属地铁路部门办理书面手续前方可设置。声屏障平安通道门（作业门）由运用单位担任日常的检查、、。

第三章技术请求

第十二条高速公路声屏障的安设应契合通用参考图等相关技术请求，不能采用通用参考图的特殊地段应单设计。

第十三条根底预埋螺栓的预紧力（扭矩）应契合设计请求。立柱与根底衔接螺栓应采用防松、防腐技术，坚持螺栓紧固。螺栓应有效。

第十四条插板式高速公路声屏障应以下请求：

（一）立柱间净距和单元板长度应契合设计请求。

（二）单元板两端H型钢立柱翼缘的深度应契合设计请求。

（三）H型钢立柱间的同一单元板两端的高程偏向、上下板前后侧偏向、H型钢立柱左右两块相邻单元板的高程偏向应契合设计请求。

（四）H型钢立柱与单元板间、上下单元板间、下部单元板与钢支架间、钢支架与立柱及遮板间橡胶和封堵梁端遮板间缝隙的橡胶应采取牢靠固定，国岳声屏障厂必要时在梁端梁端应采取钢立柱翼缘板加固补强措施。

第十五条混凝土整体式高速公路声屏障应以下请求：

（一）单元板装置偏向应契合设计请求。

（二）吸声板装置应结实牢靠。

第十六条T形梁钢支架人行道上采用焊接安设的声屏障，焊接、焊接及焊接部位防腐应设计请求；施工中单位应提早介入，检查焊接、焊接及焊接部位防腐应设计请求；验收前单位应检查施工单位提供的焊缝无损检测报告和监理单位提供的焊接见证检验报告。

第十七条高速公路声屏障金属构件和螺栓防腐处置应设计请求。

第十八条弘迅声屏障厂家单位综合接地应契合设计请求，衔接应有效、结实、牢靠。

第十九条路基地段隔声屏障应设排水设备，外侧排水出口应防止对路基边坡产生冲刷，并避免漏声。

据悉，由于声屏障采用钢结构，增大了铁路桥的荷载负重。为了尽可能铁路桥的“负担”，技术团队在铁路领域采用金属吸声板结构，将通用的140mm厚金属吸声板减小为80mm，在减小金属板厚度荷载的同时，通过金属板内部构造金属板力学及声学性能指标要求。这样就能做到既“扛”台风又降噪。2014年，该段铁路终通过环保部环评审核。记者了解到，针对新会“小鸟天堂”风景区，当时环保部提出，对工程临近“小鸟天堂”路段，应合理安排施工时间，避开3月至7月鸟类繁殖期，施工采用低噪声设备和设置临时声屏障。该段桥梁设置声屏障和遮光板，并采取列车运行速度和禁止鸣笛等措施，以减缓工程建设对景区内鸟类的不利影响。金属吸隔声材料包括金属纤维材料和多孔泡沫金属材料。其中金属纤维材料有不锈钢纤维，铝纤维等，其优点是强度高、耐高温、耐水性好。多孔泡沫金属材料主要应用的是泡沫铝，其优点是吸声性能，吸声系数大于常用吸声材料，对中低频噪声有良好的吸能能力。金属纤维板和泡沫铝吸声板都可以直接在空气中，不需要护面穿孔板和填充物。金属声屏障生产工艺需要严格控制。