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汽车原始设备制造商和各层供应商一直在研究减轻次汽车重量的新方法，寻找一种材料可替代钢，铝和热固性材料制造符合空气动力学的大型水平车体覆盖件。现在，沙伯基础创新塑料(S：BICInnovativePlastics)和：zdel公司推出新型混合热塑性复合材料IXISò157，这是一种适用于制造汽车水平车体覆盖件的连续玻纤增强夹层复合材料。IXIS157复合材料是采用热塑性复合材料(HPPC)技术的产品，该技术赢得了27FrostSullivan技术奖。这里再强调一下，电力电缆埋管建议为55份CPVC和45份PVC的主要原料配比为好。曾请化工部北京化工研究院中心试验室搞了5份CPVC对5份PVC的试验，结果不但没有提高，反而下降，这个机理北京的研究人员一直在研究，我们就向读者推荐55份CPVC对45份PVC是完全可以比较可靠地达到维卡≥93℃的日本和国内的行业标准，当然其它添加剂也要注意。另外，对于璧厚在3mm的薄璧管的维卡应在9℃±14℃范围内。。
由于淀粉价格便宜，全淀粉塑料是生物降解塑料中成本的，随着研究的深入，全淀粉塑料与一般塑料的价格相当是完全可能的[4，34]。以上几个方面是目前全淀粉塑料研究中亟待解决的问题，进一步完善降解塑料的自身技术，改进配方，提高全淀粉塑料降解速度的人为控制性，提高产品的力学性能及降低产品成本是全淀粉塑料研究发展的趋势。束语生物降解塑料的潜在市场是的，目前适于使用降解塑料的包装材料、农用物资及一次性塑料用品约占塑料总产量的3%。
根据规划，除每天新增污水处理规模144.66万立方米外，还将新建污水管网8649.74公里；新建污泥处理处置规模1243.吨/日；升级改造污水处理规模29.1万立方米/日；新增再生水利用能力74.38万立方米/日。和城镇污水处理及再生利用目标相同的是，“两污规划”在全省城镇生活垃圾无害化处理设施建设方面同样提出，将启动全省生活垃圾无害化处理设施建设与管理信息平台建设工作，并与全省污水处理及再生利用设施建设与管理信息平台合建。。