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1）发动机依靠缸内燃烧发出功率。因此，进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素，两者要合理调配，燃烧才能完全，使之达到功率大而燃油省的目的。 2）燃油的输入量是可以控制的，关键是空气吸入量。一般发动机靠自然吸气，空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制，仅能吸入70%～80%（以1个大气压计，吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比），因此功率难以提高。 3）增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。因此，进入气缸的空气不是依靠自然吸气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，从而使空气量增多，喷射的燃油量也可相应增加，不但发动机功率大大提高，而且由于燃烧完全，相应降低了耗油量，尾气烟度也有所改善。 4）废气涡轮增压器利用发动机排气压力推动涡轮，带动另一端的叶轮压气机“鼓充”进气，叶轮转速每分钟一般达10万转左右。采用这种内燃机增压技术的发动机为增压型，其功率比自然吸气型提高20%～40%，燃油消耗率也显著下降。 5）进气气缸的空气通过废气涡轮增压器后，由于受压缩功的影响，其温度大幅度提高（全负荷时一般达到12℃左右），空气密度却显示下降，限制了功率的进一步的提高，因此出现了“增压中冷”技术。“增压中冷”是将发动机的冷却液或汽车前端的进风通过“中冷器”（即热交换器）对已增压过的发动机进气进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度降至90℃左右，空气冷却型可将进气温度降至50℃左右。采用增压中冷技术的发动机为增压中冷型，其功率比增压型进一步提高，油耗也相应地进一步减少，其工作原理如图1-1所示。 6）B系列柴油机有3种吸气形式——自然吸气型、增压型和增压中冷型。依靠这种技术，B系列柴油机在缸径、冲程和转速不变的情况下，可逐级提高它的功率和转矩，因而明显扩大了系列内柴油机的功率范围。以B系列6缸机为例：自然吸气型（代号6B)的额定功率为96kW，增压型（代号6BT）的额定功率为118kW，增压中冷型（代号6BTA）的额定功率140kW，它们的转矩和燃油消耗量也分别不同程度地逐级得到提高和减少。 7）B系列柴油机是通过采用增压和增压中冷技术来扩大功率范围，而不是通过采用扩大缸径的方法来达到的。由于缸径不变，缸体、缸盖等零部件完全通用，就大大降低了工厂生产成本，减少了市场备件品种；又由于设计时不必考虑保留扩大缸径的余地，使发动机能尽量紧凑，体积和质量明显减小;更由于增压技术的优点，不仅提高了动力性的经济性，而且有利于降低噪音和使排放达标。此外，如在高原地区使用，动力可保持不变或损失较少。B系列柴油机的结构强度是按大功率和转矩的需要设计的，因此了全系列机型的可靠性和耐久性。 8）东风康明斯发动机配HIC增压器主要按中、高速端匹配，因而低速端增压压力不足。为了不使烟度排放性能等恶化，不得不限制供油量（通过冒烟限制器），从而牺牲了低速转矩并影响整车低速行驶性能。这种匹配主要适于汽车经常高速行驶的使用条件。 旁通涡轮增压器正是针对解决低速动力性不足而开发的，它以低速端进行佳匹配，低速增压压力高，冒烟限制器不起作用，因此低速转矩大、排放低，并通过旁通阀来解决由此产生的高速端增压压力过高的问题，从而兼顾了高速端的性能，如图1-2所示。 从图1-2中可以看出，旁通阀和曲柄连成整体转动，并通过推杆与执行器（用支架固定在增压器壳体上）中弹簧的一端相连，执行器的另一端则通过软管与压气机出口增压压力想通。当旁通阀处于关闭状态时执行器中的弹簧具有一定的预紧力。 当增压压力达到一定程度而足以克服弹簧预紧力时，作用力将通过推杆，曲柄使旁通阀打开，将进入涡轮的部分废气经旁通阀流入总排气管，从而减少了进入涡轮的能量，使转速和增压压力随之下降。

近年来，在全球发电机市场需求增速减缓、国际贸易主义抬头、发电机产业发展不协调等多重因素作用下，发电机产品出口受阻。而我国发电机产品90%以上依赖出口，在欧美“双反”和国际市场需求增速放缓后，产能面临过剩，企业面临压力，迫切需要支撑。“推进分布式柴油发电机应用是拓展国内发电机市场的有效途径。”国家能源局局长吴新雄近日表示。按照每年新增发电机应用规模1000万千瓦测算，40%以上的发电机产品可在消化，能有效抵御国际市场变化、特别是美欧“双反”带来的风险。可如何提高这40%以上的？今年7月，进口康明斯柴油发电机组生产制造商-50KW-1000KW移动式/静音型高低压发电机组出售、租赁及售后服务正式印发《关于促进发电机产业健康发展的若干意见》。其中，大力推进分布式柴油发电机应用是其中重要内容之一。据了解，我国西部地区光照条件好，未利用土地辽阔，720KW发电机出租适宜发展集中式大型发电机电站上柴机电，全国的发电机出租公司，提供发电机出租服务。出租机组品质优良、低燃油消耗、噪声低、输出功率大，性能可靠。其可靠的稳定性、经济性、动力性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的欢迎。静音发电机出租，康明斯发电机出租，进口发电机出租，大功率柴油发电机组的租赁，销售，维修，保养服务。发电机出租功率范围： 100KW,150KW,200KW,250KW,310KW,400KW,440KW,500KW, 550KW,600KW,660KW,800KW,880KW,1000KW,1120KW,1340KW 1800KW发电机组出租机组介绍：康明斯柴油发电机组厂家是当今世界设计、生产和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的大企业。康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业大的外国投资者。　　，康明斯柴油发电机组是所有发电机组中功率范围大全的，它的功率范围为20-2000KW，不象一般的国内外的柴油发电机组，要么只有小功率的，要么只有大功率的，功率总是不全．其次，康明斯发电机的大修时间长，只要正常维护保养，使用得当，一般在15000小时左右才需要大修。第三：康明斯发电机稳定性能好，不象一般的发电机组频率忽高忽低，电压忽大忽小。第四：康明斯柴油发电机抗突加负载能力强。第五：康明斯发电机组售后网络发达，全球联保。第六：康明斯发电机零配件及普遍性售后网络发达。第七：重要的一点是，康明斯发电机的排放低

发电机出租服务是由上柴机电提供。上柴发电机组，广泛用于电信系统、高速公路、房地产、建筑工程、金融系统、酒店、铁路、大型商场、医院、工厂、学校、住宅等重要领域。在国内拥有大量客户，同时上柴致力于国际市场，目前产品已东南亚、中东及非洲等广泛地区。进口发电机出租，静音发电机出租，康明斯发电机出租。发电机出租机组功率：40KW、50KW、80KW、120KW、160KW、200KW、250KW、300KW、330KW 400KW、500KW、550KW、600KW、800KW、1000KW、1200KW、1500KW、1600KW、1800KW发电机出租机组介绍：、康明斯发电机组优点： 1、几台康明斯发电机组并机后就相当一部大功率的发电机组向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（发电机组在额定负载75%的工况下耗油低），从而达到节省柴油，降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升，节省柴油已经变得相当重要了。2、实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将备用发电机组开机，再停止原运行的发电机组，中途完全无须停电。3、多台康明斯发电机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台发电机组平均分担，使每台发电机组受力减少，电压及频率稳定，可延长发电机组的使用寿命。4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件数量小，可靠性高，维修相对方

1）在拆卸增压器之前，要在空气压缩机壳、涡轮壳和轴承壳上作记号，这样有助于在装配时进行对准。 2）卸下机油回油接头和供油接头。 3）卸下将V形箍带固定到增压器上的锁紧螺母、平垫圈和螺栓，如图4-15所示 。卸下V形箍带并废弃锁紧螺母、平垫圈和螺栓。 4）从轴承壳上卸下空气压缩机壳。废弃O形密封圈，如图4-16所示。 5）将一个套管放在空气压缩叶轮上并顶住涡轮壳。 6）将整个总成安放在压力机上，从涡轮壳一边压下转子总成和轴承壳。在套筒底部放些修理抹布或碎布片，这样当转子总成和轴承壳从涡轮壳上落下时可起到缓冲作用。 7）从转子轴的空气压缩机一端卸下叶轮螺母，如图4-17所示，并废弃此螺母。 8）卸下空气压缩机叶轮。如果叶轮卸不下来，将转子总成插入套筒中，使涡轮叶轮朝下，从转子总成上压下涡轮，如图4-18所示。在套筒的底部放些修理抹布或碎布片，这样当涡轮叶轮和轴落下时可起到缓冲作用。 9）将油封板冲销插入轴承壳的涡轮一端。用塑料锤敲击冲销以卸下油封板。 10）从轴承壳上卸下止推垫圈和增压器轴承。止推垫圈如已损坏，应予报废。 11）从油封板上卸下油封套，废弃其中的密封环。 12）从油封上卸下O形圈，废弃这O形圈。 13）从转子轴的槽中卸下密封圈，废弃这密封圈。 2.零件的清洗 积存在增压器零件上的硬质积炭用普通溶剂区消除是非常困难的，洗涤剂应能在不损害金属材料的情况下清除硬的沉积物。 1）将所有的零件放在一个分格的金属丝吊篮中，这样，零件就不会因为相互接触而损伤。不要将零件推积在吊篮中。应避免损伤所有的精密机械加工的表面。 2）不得使用化学溶液或任何类型的能使零件损伤的溶剂。仅可使用经过批准的清洗溶剂。零件也可以用热肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。 3）要是有软鬃刷清洗零件，决不可使用钢丝刷或任何其他类型的带有硬毛的刷子。 4）为了清除由于清洗而掉下的赃物，从机油回油端冲洗轴承壳中的机油道： ①如果时间允许，应让零件在准许的清洗溶剂中浸泡12～24h。 ②完成步骤①后，用泵让溶剂再次通过油道以冲出任何松动的赃物颗粒。 5）放出清洗溶剂并用蒸汽零件以去除所以的积炭和油脂。 6）吹去多余的水分并用无水分的压缩空气吹干。 7）小心地将零件放到一个干净的篮子中，以免损伤和弄脏。 3.检查和修理 当大修增压器时，要更换下列零件: ①涡轮一端机油控制环。 ②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。 ③轴承壳O形圈。 ④油封板O形圈。 ⑤机油控制环。 柴油机增压器零件的检修方法分述如下： （1）增压器轴承的检修 1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。 2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就报废。 （2）空气压缩机壳的检修 1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。 2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。 （3）涡轮壳的检修 1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。 2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。

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