嘉善声测管建设桥梁新突破

数字智能化，实现地下工程管理新突破
在过去的40年里，从设计到施工，隧道股份建设了上千公里的轨道交通隧道，所积累的经验、收集的大数据和案例，是一笔宝贵的财富。我们通过数字化的技术手段，将这笔财富转化为一整套管理系统。我们和申通集团合作开发的上海轨道交通盾构智能管控中心，不仅服务于隧道股份自有的盾构，还服务于在上海的央企、民企和其他省外企业所有在上海推进建设的盾构。我们通过对海量数据的集成、分析和库整合，为工程每个阶段的顺利、安全推进提供自动风险报警、智能化分析、决策管理和技术指导。服务过程中采用什么样的技术标准、安全如何保障，都需要进行强有力的控制。而这种控制只有隧道股份才有能力完成，因为其他企业不可能拥有那样完整的数据和团队。目前，这套系统的运用覆盖了上海轨道交通盾构掘进过程。我们认为，所有的数据和管理的经验，不仅仅属于隧道股份，也属于这座城市、这个国家。
我们对于地下工程建设的管理，从一开始的粗放式，到逐步实现智能化，是一个不断摸索、创新的过程。1965年的时候，一个盾构一条线，造了近十年。到上海世博前夕，变成了一年十根线这样的状态。这样超大的规模所带来的管理挑战和之前相比，已经完全不一样了。原来都是单兵作战，盾构机在推，项目经理、技术人员责任非常大，要在现场解决问题。今年年底到明年年初，上海地下要达到大约100台盾构的量，光靠人工控制是不行的。另外我们目前施工的区域都很敏感，像14号线要穿越静安寺、大世界、外滩等中心城区，难度非常大。致命性风险点、领导关注风险点，排摸下来要100多个。面对这样的环境，我们借用信息化手段进行智能管控，如果出现问题，管控系统会发出推送，管理人员通过手机就可以看到相关风险提示和问题的解决建议，这是上海地铁、上海隧道建设与管理模式的一次重大改变与进步。
不同于地面工程，地下工程到达一定深度后，很多地方的监控涉及不到，所以我们的安全监控不再依靠人工。现在工人的工程帽中都植有芯片，与管控系统相连，一旦工人进入了危险区域，马上会有自动提醒；如果工人没有反应，提醒会自动层层上报。
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