平湖声测管缔造美好生产

我做技术员的时候，有时为了一个难题，甚至晚上做梦也在想白天工程上的事情。在1号线上体馆站施工中，当时主体车站做完了，要把路两边的所有管线搬回来，进度很紧，还要做出入口，加之旁边有一根22万伏的电力隧道与车站并排，怎么办，怎么处理，一直都在想。后来在做钻孔桩维护的时候，突然想到把原来的钢筋笼改成型钢，骨架管线全部悬吊起来，一边掏挖，一边用钢板等材料把管线下的缺口封住，终解决了围护安全问题，在圆满完成建设任务的同时，又确保了管线的运营安全，被当时隧道股份的董事长称为“杨氏”插取法。
在8、9号线陆家浜路站建设时，由于边上高层都造好了，地下连续墙和两边的房屋基础几乎是并排的，还要另外打开施工设备通道，因此我们大胆创新，采用了“挑阁楼”的办法，即半盖挖式施工工艺，终工程难点，在不占用社会道路的条件下完成车站施工。这项技术现已大规模用在地铁施工中。
城市交通越来越复杂，随意封道、改道会给百姓出行造成不便，也希望我们能通过技术改进实现非开挖施工，尽量把对地面的影响降到低。比如14号线静安寺车站，是世界例采用非开挖矩形顶管法建造地铁车站，我们做了三个大的顶管，成品字形推进，大程度减小了地下建设对地面交通的影响。平湖声测管
截至目前，隧道平湖声测管现货股份参与掘进的轨道交通里程数超过1000公里。其中，在整个上海的600多公里地铁当中，有一半是隧道股份建的，我们参与了上海地铁每一条线的施工或设计，可以说，上海的每一条地铁线，每一座地桩基声测管铁车站，都饱含了隧道人的心血。令我们更加自豪的是，我们开启了全国及海外21座城市的轨交时代。这些国家或城市的地铁1号线，都是由隧道股份建造的，比如印度的地铁1号线，还有德里、孟买等城生声测管单价市的地铁1号线都是隧道股份的作品。
高超技术服务，守护城市地下安全
隧道建成后，随着地下结构的不断使用及自然环境的变化桐乡螺旋式声测管，隧道内部管片裂缝、变形、渗漏水等病害逐渐显现出来，危及运营安全。由于地铁隧道形变的变化速度非常缓慢，难以预测，变形达到一定数量后就会导致安全事故。地下基础设施就如同人的身体一样，建成后随着年龄的增长会逐渐“衰老”，长期的工作压力会导致一些“小毛小病”，如若忽略这些小病，日积月累就会对整个身体的健康产生危害。