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（1）故障现象 一台载重量为20T的BJ3364运矿车，配用NT855康明斯柴油机，大修后运行不到10000km出现柴油机敲击声。（2）故障查找分析 经检查发现曲轴轴向间隙过大，曲轴止推面磨损严重，到了不能修复的程度；拆开油底壳，发现曲轴止推片已掉入油底。 康明斯NT855柴油机，在第七道主轴承的前后和上下共嵌入4个半圆形止推环，由2个销钉固定，用下曲轴的轴向定位。NT855柴油机曲轴后端推力轴承如图2-32所示。 根据检修规定，大修时如果更换新曲轴，若轴向间隙在0.18~0.43mm范围内，这时更换标准的曲轴止推片即可。对于未更换曲轴，只对曲轴进行修磨的，则应测量曲轴的窜动量，如果间隙超过0.56mm的许用上极限，应装加厚尺寸的止推片，并应使止推片的上下片厚度相同，并在平衡块上打上记号。根据这些规定，检查发现该柴油机曲轴未更换，只是进行了修磨，但未测量曲轴的窜动量，加之加厚尺寸的止推片不好买，因此就将标准的止推片装上。因而推断该故障是由于曲轴轴向窜动量较大，加之矿山路面的特殊性，造成曲轴止推面与止推片经常接触，使得止推片减磨合金磨损；合金磨损后，曲轴止推面直接与止推片相摩擦，加快了止推面的磨损，造成更大的冲击，进而使得止推片固定销损坏，终造成止推片掉入油底壳、曲轴轴向间隙过大的故障。（3）故障修复 更换曲轴和曲轴止推片，将柴油机重新装复，问题得到了解决。 在柴油机检修过程中，对于曲轴的轴向窜动量应严格按规定进行测量，并根据要求安装标准的或加厚的止推片。

（1）故障现象 一辆东风RQ2102型汽车，装配的是康明斯6BT5.9型柴油机。在行驶途中，柴油机出现动力不足并逐渐熄火现象。再次起动柴油机时，起动不着，等待数分钟后起动，能够着车，但又很快熄火。 （2）故障查找分析 经检查，发现燃油控制截断阀损坏，但更换新品后故障依旧。于是怀疑是废气涡轮增压器损坏导致进气不足或排场不畅。对增压器进行拆检，其各个部件均符合标准，无异常现象。检查排气制动，发现排气制动蝶阀一直处于关闭状态，且气路开关电磁阀不受手动开关控制。该车排气制动主要由气路开关电磁阀、排气制动阀和操纵气缸等部件组成。排气系统的工作受气路开关电磁阀控制。由于气路开关电磁阀损坏，是排气制动阀上的蝶阀关闭，堵住了排气管，增加了柴油机的排气阻力，迫使柴油机熄火。等待数分钟后又能起动，是因为排气制动阀的蝶阀与阀体间密封不十分严密，排气管内的废气逐渐排出，出现柴油机能够重新起动担忧立即熄火的现象。 （3）故障排除 更换气路开关电磁阀后，排气制动蝶阀开、闭自如，柴油机起动正常，故障排除。发电机租赁服务是由上柴发电机租赁公司提供。多年的发电机租赁经验，多年的发电机出租信誉，多年的技术，多年的服务。各种功率，各种品牌可供选择。九江发电机出租有：康明斯（Cummins）、沃尔沃（VOLVO）、珀琼斯（劳斯莱斯）（Perkins）、道依茨（Deutz）、依维柯（IVECO）等发动机，选配史坦福（Stamford）、利莱森玛（Leroy Somer）、MECC、MARELLI及国产各品牌柴油发电机组等交流发电机制造成发电机组，功率从15KVA-2500KVA。功率范围广、功能，有普通型、自动化型、移动电站型发电机组。广泛用于工厂、大厦、商场、酒店、港口、高速公路、铁路、机场、电厂等场所，是理想的应急电源设备。另有全自动ATS转换柜、多台机组自动并联柜等。任何上柴 产品，在离厂之前，都接受详细、严格检查，按照国际发电机组制造者协会技术规定程式和时间进行负载测试，以确保产品的质量万无一失。 机组功率 100KW,150KW,200KW,250KW,310KW,400KW,440KW,500KW, 550KW,600KW,660KW,800KW,880KW,1000KW,1120KW,1340KW

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PT型喷油器有三种形式：B型、C型和D型。初是B型，D型式在C型基础上的改进型。现以D型为例进行讨论。 D型喷油器的结构。喷油器是由凸轮控制的，它定时地将来自然油泵的低压油，在极短促的时间内，以高压（103MPa）把油喷成雾状，射入气缸。器喷射过程可分为以下几个阶段。 1.旁通阶段 喷油器已停止供油状态，柱塞被压至低位置，此时，柱塞上部油槽把喷油器内的进油道和回油道连通，使来自燃油泵的油，又从回油道返回，喷油器的来油和回油由三道O形圈分隔开。当发动机处于做功行程和排气行程时，喷油器都处于这种状态。 2.计量阶段 燃油通过喷油器壳体上的一个可调整的进油孔进入喷油器，在进油量孔处装有精滤网，对燃油进行过滤。在进入喷油器的油压作用下，顶开止回球阀，而进入下部油道。 当凸轮继续旋转，在进入进气行程不久，凸轮外廓曲线从G点起骤然改变。柱塞在弹簧的作用下随着升起，先将油道封闭，使其与油道切断，凸轮到达H点时燃油旁通接受，至A点量孔开始计量，燃油通过油口流往下部盆腔。此时，由于油压低，喷孔直径小，燃油不会从喷孔漏人气缸。当柱塞上升到高位置后，凸轮外廓曲线保持平稳，柱塞便保持在高位置不动，直到发动机进气行程终了，压缩行程进行到凸轮曲线的C点，外廓曲线又有了改变，先是比较缓和，通过挺杆、推杆、摇臂和顶杆，柱塞在顶杆作用下，逐渐下降，直至柱塞接近封闭油道凸轮外廓曲线上的D点，计量才告结束。 3.预喷射阶段 计量阶段即将结束，柱塞下行到一定位置，柱塞下部盆腔及油道中产生一定压力，使止回球阀落座关闭了进油道。柱塞继续下行，就把油道与下部盆腔断开。由于柴油机转速很高，计量时间是很短的一瞬间，柱塞下部盆腔里未被油所充满，所以在此阶段只是在压缩或排除未充满燃油部分的气体。

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