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变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

其中液力变扭器是AT具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

深圳市华腾达机电设备有限公司，是一家致力于水环保设备及水处理设计的，集科研、开发、生产与销售于一体和水环保工程的设计、施工、安装、调试的大型高科技现代化企业，是新型水环保企业。 不锈钢水箱漏水?如何进行不锈钢水箱维修？ 要查看分析漏水的原因，根据不同的原因 制定不同的解决方案： 1.如果是腐蚀原因造成漏水，应检查是均匀腐蚀还是局部腐蚀。 2.如是均匀腐蚀，则所有管子都可能因腐蚀而造成管壁减薄， 妥当的办法是更换所有的管子或整个换热器； 3.如果是管子的某一处或某一点因腐蚀而漏水， 可将管子抽出更换新管， 因为一般焊接补漏已难以质量。 4.另外如果是管子质量或制造加工不好造成的漏水， 应考虑是偶然一根还是全部， 如果有条件则对管子进行探伤， 无条件则更换漏水管子， 以后若继续发现有漏水管子，则建议换掉所有管子。 5.如果是管子因胀接、焊接连接不好造成漏水时， 应根据不同情况进行处理。 6.若是焊接连接的管子，对漏水部位补焊或重新连接即可。 胀接的管子发现胀口松动时，如果还可以进行扩胀， 则用手动胀管器再次扩胀。 胀管时对管子的两端同时用力扩胀, 以免管子扭裂或松动； 如果扩胀效果不好，则应更换新管

不锈钢水箱漏水及维修： 不锈钢水箱出厂交货验收都要做储水实验，后期漏水一般为以下原因： 1、焊缝开裂或腐蚀 2.受外力破裂 3. 局部腐蚀 4. 外接阀门或外接水位显示部分破损 1、2、3项处理方式一般是在内部用硅胶等粘合剂密封和堵漏或打磨焊口重新补焊 第4项一般更换或接口重新安装密封材料的方式 深圳市华腾达机电设备有限公司是承接不锈钢水箱安装与设计、维修的不锈钢水箱的公司，具有十年以上不锈钢水箱维修经验，有的设计及安装团队，对不锈钢水箱的维修有性、保障性，一次通过，没后遗症。华腾达水箱厂建议：水箱材质方面，可根据不同情况，选用SUS304-2B、SUS316L-2B、SUS444等。一般情况可用SUS304-2B即食品级板材。但是在沿海地区、水质不好的地方、耐腐蚀性要求高的水箱，建议用SUS316板材，如水质好的沿海地区也可以用SUS444板材

不锈钢水箱在生产过程或使用久了，会出现漏水现象，用不同类型的不锈钢胶水能很好的解决漏水问题。 方法/步骤1: 方法一、在漏水处再贴一块不锈钢:好能将漏水处进行磨粗清洁处理，保持涂胶处干燥，再将JL-109AB不锈钢胶水涂布于漏水处或要贴上去的不锈钢， 常温下3-5分钟即可定位，达到大强度，完全固化后是可以达到冷焊的粘接力，此法关键是涂胶要均匀。此法适合用于裂缝较大的修补，对外观会有一定影响。 方法/步骤2: 方法二、可以用流动性好的不锈钢胶水，使其渗入到裂缝中，固化后达到填充的作用。此法胶水容易溢出。 方法/步骤3: 方法三、用JL-112钢质修补剂，膏状，按比例混合均匀后，需用力将胶液按入缝隙中，固化后达到冷焊的强度，并且可以进行机械再加工，是修补不锈钢裂缝、砂眼、磨损等问题好的不锈钢胶水。 注意事项 以上方法均需在干燥环境下使用，在有水情况下，不锈钢胶水很难固化。

不锈钢水箱的漏水原因：304的材料，焊接后，如果不做固溶处理，焊接的地方容易出现晶间腐蚀。 另外，自来水可能会使用漂消毒，因此水中含氯的可能性很大。304这种材料，对氯的耐受性本身就不是很多好。 再加上焊接工艺如果控制不太好的话，长期使用出这个问题，就很正常了 。 不锈钢水箱漏水了我们该怎么处理呢？今天华腾达水箱厂就教您几招实用的办法 能用焊接补就用氩焊，不能则用以下方法 A.用锡锌铝合金来补漏水箱 用六分的锡、三分的锌和一分的铝放人加热器皿中加热熔化，将熔液成细长的焊条。一切就绪后，将漏水地方的污渍清洗干净并擦干，然后用砂纸打磨漏水处及其四周2公分以内的地方，后用喷灯将铝件加热到四百度左右，将焊条在漏水的地方涂擦，焊条熔化了的时候，用螺丝刀将熔液在裂纹处摩擦，使合金流入漏水的裂纹，然后再加厚焊层。 B.用胶粘剂修补漏水水箱 (a)将漏水地方的污渍清洗干净并擦干，用螺丝刀清理裂缝处得锈迹，油漆等，并沿裂纹清理出一条沟槽，后用汽油擦洗干净。 (b)将胶粘剂按两组等量挤出，与适量农机一号胶粘剂反复凋匀。 (c)准备两块干净、比沟槽面略大的破璃纤维布，在纤维布上涂一层胶粘剂。 (d)将纤维布紧贴在漏水处的两面，大约一刻钟后，再抹涂一层胶粘剂，室温下固化即可

传动轴的结构： 1、万向节：万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动；一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节； 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动具备以下特点： a 、所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力； b 、所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内； c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易； 对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角； 2、伸缩套：传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力； 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容； 3、轴套：是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1、严禁汽车用高速档起步； 2、严禁猛抬离合器踏板； 3、严禁汽车超载、超速行驶； 4、应经常检查传动轴工作状况； 5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。6、为了传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变； 7、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。传动轴行业市场竞争呈现出以下格局：少数实力较强的传动轴生产企业占要的主机配套市场；规模较小、技术实力弱、品牌度不高的多数传动轴生产企业，主要靠优势部分低端主机配套市场和维修服务市场，在竞争中处于被动地位。国内实力较强的传动轴企业，一部分是国外汽车零部件企业在国内的合资、合作或资的传动轴生产企业，凭借其的设备、技术和较高的品牌度，主要为外资或合资主机制造商配套，在国内等速传动轴市场居主导地位；另一部分是经营历史长、拥有一定生产规模和自主品牌的国内传动轴生产企业，因其产品质量良好且有一定价格优势，与国内主要主机制造商有长期合作关系，在国内非等速传动轴主机配套市场中优势地位明显