单开道岔转辙器扳道器生产
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单开道岔转辙器扳道器生产
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ZDK630-4-12单开道岔是一种使机车车辆从一般道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了ZDK630-4-12单开道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开煤矿煤车。
ZDK630-4-12单开道岔构造和类型:
ZDK630-4-12单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。
转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备;辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备;转辙器和辙岔由连接部分连接。
ZDK630-4-12单开道岔相关道岔的参数:
道岔系列608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列
道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型
道岔轨距600、762、900、142四种轨距
道岔轨型8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60十一种轨型
道岔辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12九种辙叉号
道岔曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70十一种曲线半径
道岔线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距。
矿用单开道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,如DK615-4-12,代号后位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;横线后的数字是辙岔号数M;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距。
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。泰安
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