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很多人以为当时的人类是以打猎为生事实上在整个食物链中人类的地位弱爆了
他们基本没有能力捕猎更多是等待其它猎食者的残羹剩饭狮子会吃掉猎物身上好的部之后毫不挑食的鬣狗、豺会把剩下的肉吃干抹净后才轮到人类他们小心翼翼、东张西望避免自己进餐时成为其它猛兽的猎物然后围绕着骨架左看右瞧希望能找出一点点肉渣却一无所获于是他们搬起旁边的石头砸向骨头将敲出的骨髓当成后的晚人类的石器时代就这样诞生（东非奥尔德沃文化的石制砍砸器，旧石器时代的代表


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[新闻导读]

雷诺-日产-三菱汽车联盟董事长卡洛斯·戈恩（图片来源：视觉中国）

一向严谨古板的日本人，在自己民族工业企业的权力争夺上，却也杀伐决断，让人惊愕。

11月19日，一架从法国飞来的客机降落在东京羽田机场，当雷诺-日产-三菱汽车联盟的董事长卡洛斯·戈恩走下飞机时，等待他的不是公司职员和媒体记者的前簇后拥，而是两名手持“东京地方检察院特别搜查本部”证件的搜查官。

——卡洛斯·戈恩，汽车工业界无人不知无人不晓，他曾临危受命空降日产，凭借裁员2万人等严厉的成本控制措施，加上大胆的联盟计划，让雷诺-日产-三菱成为大的汽车集团之一，该联盟由此有了一个新外号：“戈恩王国”。

下属告密，日产的“二把手”在新闻会上痛陈卡洛斯·戈恩“三大罪状”，法国和财长为之发声……

看似一场企业的管理权之争，实则是日本和法国争夺汽车工业话语权的“大决斗”。

戈恩的三大罪状
据共同社报道，日产汽车CEO西川广人在记者会上表示，戈恩被捕主要是因为他的三大罪状：

过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。

戈恩个人裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。

据告密者的报告，戈恩曾将公司资金用于个人用途，公司内部已对戈恩和代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）可能存在的不当行为进行了数月的调查。

好一场夺权大戏！下属告密，日产董事长被抓，法国也被惊动
日产汽车CEO西川广人在记者会上道歉（图片来源：视觉中国）

据日本NHK 19日披露，戈恩的年薪在2016年达历史高，为10.98亿日元（约合6773万元人民币），到了2017年，收入同比减少了33%至7.3亿日元（约合4500万元人民币）。另据日本《金融商品交易法》，上市公司有义务在每年提交有价证券报告书。如果报告书内容有假，个人处以10年以下有期徒刑或1000万日元（约合61.7万元人民币）以下罚款，法人处以7亿日元以下罚款。如果罪名成立，戈恩不仅将被三大公司除名，还要遭受牢狱之灾。

消息爆出后，恐慌情绪充斥着证券市场。日产存托凭证跌幅超过11%，而同时作为雷诺的领导人，雷诺在巴黎的股价也下跌了6.2%，创2014年以来新低。

临危受命的戈恩
戈恩的父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人，1954年3月9日出生于巴西。1972年，他进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以成绩毕业。

1978年，戈恩加入米其林集团公司，1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷诺汽车公司副总裁。

戈恩接手日产时，正值外界所谓的日本“失去的20年”。当时日产汽车面临连年的亏损，经营困难。从1991年到1999年，日产汽车公司连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产。

不少汽车工业都在考虑对日产进行竞标，但日产的巨额亏损、庞大的债务以及几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病让强如福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司都“知难而退”。

就在日产快要撑不下去时，万里之外的法国人却伸出了橄榄枝。1996年，日产与雷诺达成合作协议，而戈恩在谈判过程中起到了关键作用。那一年，戈恩只有45岁，事业如日中天。

在当时，日产的种种麻烦导致几乎没人看好这宗交易，甚至有观察家评论说：雷诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。

1999年3月27日，雷诺-日产战略联盟正式签署开始，到2002年3月28日雷诺-日产联盟战略性管理公司成立，在戈恩的主导下，雷诺和日产这对兄弟开始勒紧腰带过苦日子。