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据统计，1月至10月，全国造船完工3023万载重吨，同比下降14%；承接新船订单2846万载重吨，同比增长41.4%。10月底，手持船舶订单8546万载重吨，同比增长5.2%。
造船企业的经济效益同比仍在下降。统计数据显示，1月至10月，全国船舶行业80家监测企业实现主营业务收入2215亿元，同比下降10%；利润总额14.8亿元，同比下降22.1%。
不过，新造船订单的回暖已经持续了近两年时间，预示着造船业正在走出低谷。加之新造船价格逐步抬升，叠加船钢板价格下降，船企盈利水平有望“水涨船高”。
记者注意到，中国新造船价格指数CNPI显示中国的三大主流船型价格仍在缓慢上升，升幅为0.4%至819点。其中，干散货船综合指数CNDPI升0.5%至848点，油轮综合指数CNTPI升0.2%至864点，集装箱船综合指数CNCPI升0.6%至851点。
业内人士表示，由于造船产能在短期内相对刚性，“所以价格上升一般情况下是需求提升所致”。从10月的需求来看，“十分强劲”。