P50整体钢筋混凝土道口板，P60钢筋混凝土整体道口板

P50整体钢筋混凝土道口板，P60钢筋混凝土整体道口板

整体钢筋混凝土道口板，整体预制混凝土道口板，道口钢筋混凝土整体道口板，水泥道口板
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床损坏问题，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车载以后的实际轴重，已远远线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力，会损坏线路。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面相平齐。公路铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应轨道类型,行车平稳,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口害,具有显著的效益和经济效益.
将掉道车辆进行举升然后再进行左右横移至复轨，由举升缸、横移缸、横移桥、横移小车、顶托和油泵组成。直顶横移型复轨器举升油缸为三级液压油缸，油缸顶复点在车辆的车钩、中梁或者心盘，举升到一定的高度后，通过横移缸推动或者拉动一次完成车辆的掉道和救援起复作业。
L-50型液压复轨器结构简单，操作方便，油泵采用单油泵双控制，一台油泵可以同时操作举升缸或横移缸。使用本设备时要注意掉道车辆倾斜时，先用本设备先扶正车辆后再进行救援起复作业；底座下部要用枕木垫实、垫平并举升油缸工作时与地面垂直。
L-50型液压复轨器是根据先举升然后左右横移来完成复轨作业，整个过程简单明确因此在整个液压起复行业里面，L-50型液压复轨器的顶举点为车钩、中梁（或心盘），液压缸为三级液压缸，大横移量为500mm、低工作点为450mm、高升程为560mm。顶举车钩适用总重量≤55吨的各种车辆，顶举中梁适用于总重量≤90吨的各种车辆。可接手动泵、机动泵、电动泵，安装简单，操作稳定。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。