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挡车器,液压挡车器,经销商,长治CDG型固定车档详细安装方法  ① 将固定挡车器左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。    CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器
② 抬起固定挡车器支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。   
③ 用固定挡车器制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。    有基础式：根据用户需求可提供60t
④ 用固定挡车器前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。   
⑤ 用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用 螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹
簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。   主体架是由左支臂
⑥ 将标志牌安装在固定挡车器支座上。   
⑦ 每次安装固定挡车器完毕，应在固定挡车器轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏
铁路挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备.安装位置狭小的场所，而且价格较低，是性价比较高的挡车器产品之一。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上,前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。

缓冲头由缓冲橡胶板,标准车辆为平面型,终端固定挡由终端轨卡,轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配, （6）改变油缸的长度

该挡车器是安装在液压车档的后面，与各种滑动式挡车器组合使用。作为后一道屏障，防止液压挡车器滑出线路终端。

列车挡车器是针对使用单位的实际情况，挡车器具有有足够的稳定性以及缓冲性能，受到广大群众欢迎。为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。检查挡车器时一定要十分严谨细心，因为这种机械一旦出现事故，将照成不可扭转的人员伤害，所以检查挡车器时不只是关乎自身的安全，还有他人的生命安全。终端挡安装在钢轨的末端,以适应不同种类的车辆
固定式挡车器技术参数  固定挡车器允许车辆大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。   
固定挡车器缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。   
固定挡车器缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆: 850mm   
固定挡车器地铁及轻轨车辆: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm，  
其它车辆由用户提供数据,根据实际情况设计。  根据用户需求可提供30t