铁路桥梁盆式支座更换施工

铁路桥梁盆式支座更换施工~衡水路翔橡胶
盆式橡胶支座
橡胶支座作为支座构件，被广泛应用于桥梁方面。橡胶支座可分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座等多种形式，其中以盆式橡胶支座的特点为明显。盆式橡胶支座可适应的水平位移量大。
盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的桥梁支座。它具有承载力高，水平位移量大、转动灵活等特点；具有重量轻、结构紧凑、构造简单、高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。其竖向承载力可以达到1500～50000KN，能满足国内大型桥梁建造的需要，使用寿命可以达到50年以上。
盆式橡胶支座有多种标准系列，如《公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-1999)》之GPZ系列、《铁路桥梁盆式橡胶支座(TBT2331-2004)》之TPZ系列等。
以GPZ系列为例，可按性能将盆式橡胶支座分为三个种类：双向活动支座、单向活动支座和固定支座。
1、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。
2、单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。
3、固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。
在绿色系上，根据远近、高低不同，选用不同绿色系的绿植树种。同时，通过绿化景观塑造体现绿化的创新性及层次感，并结合公园规划主题及沿江城市建筑控制，各片区公园主景要素，优化提升邕江沿岸立面效果，打造特色的滨江景观带。漳州市园林局负责人说，除了采用乔木、灌木、地被相结合，用多层次配置的方式在城中“点绿”，园林建设还注重与文化因子的有机结合，清退部分城市代征绿地，在三连冠周边建设两处“花岛”，与女排三连冠雕塑相互辉映就是一例。众所周知汽车胶管的要求高，品种多，工艺难度大，经过多年的探索发展，规模在汽车胶管行业。企业拥有完善的检测设备，炼胶装备，重视与科研院所及大学的合作，已经建立了四川省汽车特种橡胶研究中心，并为多家汽车生产企业配套，2011年产值达到4.3亿元，并以每年20%的速度增长。
盆式支座工作原理
1、工作原理
盆式橡胶支座是利用被半封闭在钢制盆腔内的弹性橡胶体，在三向受力状态下具有流体性质的特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担，而间接作用于钢制底盆及四氟板与不锈钢板之间的滑移上。从试验得到的数据来看，橡胶体处于三向约束状态时的抗压弹性模量比无侧向约束的抗压弹性模量增长了近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了普通橡胶支座承载力低的局限性，所以盆式橡胶支座是能满足大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的新型产品。
2、构造特点
盆式支座由上支座板（包括顶板和不锈钢滑板），聚四氟乙烯滑板，中间钢板，黄铜密封圈，橡胶板，底盆，地脚螺栓等组成。单向活动支座沿活动方向有导向挡块，固定支座不设四氟滑板及不锈钢滑板。
3、性能特点
a、采用不锈钢板与四氟板的平面滑移做为支座的滑移面，摩擦系数低，承载能力大，竖向变形小，耐磨耗，抗腐蚀能力强。
b、支座构造简单，重量轻，价格比铸钢支座低，具有明显的经济效益。
C、建筑高度低，对桥梁的结构设计非常有利。
d、使用养护简便。
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