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重型柴油车排放是机动车治理的，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来源。 正规的国4柴油车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加柴油的同时，加入车用尿素才能缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的柴油车尾气排放标准要求，普遍使用柴油车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。 而且，驾驶不达标柴油车的司机，是尾气污染的个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型柴油车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。 大同汽车尿素批发 随着大众尾气造假事件的持续发酵，美联社近日的一篇报道，更是将其提升到了“公共安全事件”的高度。美联社统计并通过计算机分析得出，因柴油车超标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。 在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和柴油车排放标准的造假行为，降低柴油车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国都更加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。 在中国市场，商用车领域的柴油车占比非常高，国内也始终在不断升级柴油车的排放标准和柴油油品质量。今年1月1日，国内全面实施了柴油车国4排放标准。而随着国4车用柴油的全面供应，2017年底前，国内将开始供应国5车用柴油。在此期间，车用尿素市场势必会在监督力度和民众环保意识双提升当中，迎来爆发式增长。有机构预测，油品和排放标准的升级所带来的车用尿素市场规模将会达到千亿以上。
随着我国经济的飞速发展，私家车走进了越来越多的家庭。据新调查显示，截止2014年末，扣除三轮汽车和低速货车，全国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量超过百辆，达到105.83辆/千人。毫无疑问中国成为了汽车大国，但随之而来的是汽车尾气污染。面对日益严重汽车尾气污染，汽车尾气排放标准实施刻不容缓。 曲靖汽车尿素价格 什么是汽车尾气排放标 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，我国借鉴了欧洲的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车尾气排放标准，汽车尾气的危害 2015年03月09日来源： 整理 汽车尾气排放标准 随着我国经济的飞速发展，私家车走进了越来越多的家庭。据新调查显示，截止2014年末，扣除三轮汽车和低速货车，全国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量超过百辆，达到105.83辆/千人。毫无疑问中国成为了汽车大国，但随之而来的是汽车尾气污染。面对日益严重汽车尾气污染，汽车尾气排放标准实施刻不容缓。 汽车尾气排放标准 什么是汽车尾气排放标 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，我国借鉴了欧洲的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。