公路桥梁橡胶支座施工

公路桥梁橡胶支座施工@衡水路翔橡胶
普通板式橡胶支座规格：
公路桥梁矩形橡胶支座:短边尺寸为：100mm,长边为150mm,厚度21mm,表示为：100 x150 x21 (CR)板式支座
GJZ 100 x150 x21 、 GJZ 100 x150 x28 、GJZ 100 x200 x21 、GJZ 100 x200 x28
GJZ 150 x150 x21 、 GJZ 150 x150 x28 、GJZ 200 x 20021 、GJZ 200 x300 x28
GYZ 150 x21 、 GYZ 150 x28 、GYZ 200 x 35 、GYZ 250 x41
GYZ 300 x52 、 GYZ 350 x63 、GYZ 400 x 54 、GYZ 450 x 69
张利民说，这就是自家的“口袋花园”，也是今年新领到的一项工作任务。在梅溪镇，像这样的“口袋花园”不断增加。今年5月初，梅溪镇动员全镇开展镇村两级环境大提升工作，要求以身作则、示范，把自家庭院美起来、洁起来、净起来。两侧绿化任务，2019年完成剩余段面植树任务。5月29日消息：为提高公园服务半径覆盖率，改善城市公园绿地不足状况，今年哈市拆除了6个公园的围栏，并将新建11个公园，新增绿地140.3公顷。6个公园拆除围栏近日，哈市园林部门对道外区太平公园、古梨园，香坊区远大生态园、尚志公园、黛秀湖公园，平房区平房公园等6个公园的围栏进行了拆除，市民游园、健身休闲更加方便，营造更加亲近自然的和谐环境。
板式橡胶支座常见病害原因分析：
1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置,而部分桥梁要求支座承载力较大,实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算,如果未选用或合理设置滑板支座,再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合,可能无法满足结构所需要的变形要求,终导致梁体附加内力增大、支座剪切耐久性降低,桥墩水平推力增大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合,一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越安全,尤其是选择四氟滑板支座时,应尽量接近实际桥梁结构的支承反力,因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度、支座偏转验算支座抗滑，性能验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际 受力要求 。
2、安装过程中。生产产品的配方、施工工艺存在问题，生产出的产品在物理、力学性能方面不能完全满足规范要求。采用的原材料不符合设计规范，仍然按照标准要求检验。如用再生胶代替合成橡胶和天然橡胶，用废旧钢板代替加劲钢板，钢板的材质、厚度均达不到质量要求。制造出的产品，控制硫化时间，橡胶没有能够达到正常硫化点，性能达不到佳水平，钢板和橡胶之间没有足够的粘结力。支座保护层厚度不均匀、加劲钢板之间的橡胶层相差较大，远远超出标准的要求。支座垫石表面不平整，使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀；支座垫石顶面标高控制的不好，使一片梁底四个支座受力不均匀，尤其一端安置的两个支座，支座偏压少，支座表面异常鼓出或出现局部脱空；垫石表面的浮砂、油污未清干净，沾上油污后使支座过早的出现老化现象；支座就位不准确，使支座处在不利的受力环境下；落梁、支座安放过程中，操作不平稳，使支座安放后既出现偏心受压或出现剪切变形。