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    自(11月14日晚)普指下跌1.05美金以来，仿佛在向国产矿市场投递下调信号，因此原本打算采购的钢企主动放弃外矿招标，如(11月15日)宝泰钢铁外矿招标取消，多数钢企开始转战内粉市场，所以目前国产矿市场并没有受到太大影响，商家心态还算坚挺，今(11月15日)山东市场整体涨40，武安明芳也涨了30。但随着成品的全面下跌，期螺和连铁跌停，后期矿石下跌的风险逐渐加大，钢企对内粉的打压政策或会提上日程，建议商家多以出货为主，尽量控制风险，预计国产矿市场短时间内维稳运行，但后期转弱的可能性偏大。

　　“现在的煤价确实出现了松动迹象，上涨动力不足。”集成期货分析师邓舜对界面新闻记者表示。他分析称，煤价上涨动力不足的主要原因是，一是发改委出台了多项增加煤炭产量、抑制煤价上涨的政策，目前开始出现效果，另一方面，由于煤价的上涨使得利润上涨，市场也在自动调节，促进了此前还在观望的煤矿开始复产，进一步增加了产量。

　　面对前期不断上涨的黑色价格，有业内人士向记者反映，近期交易所频繁出台对“黑色系”的监管政策，但未能阻止焦煤、焦炭、铁矿石强势上涨。虽然其上涨有基本面的支撑，但也有投机资金在借机炒作。在他看来，如果黑色商品的暴涨走势仍得不到抑制，监管层还可能出台进一步的措施。

　　据煤炭主产区人士透露，尽管港口煤价已开始回调，陕西、内蒙古部分煤矿近一周坑口价还在调涨。已有采购商表示不能承受，转向别地采购。由于坑口坚持挺价，下游采购积极性开始减弱。此前，因超载超限大检查而大幅上调的汽运价格也开始下调

　　根据《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发〔2016〕7号)以及与国资委签订的化解过剩产能责任书，中煤集团(含国投新集公司和国投煤炭公司所属煤矿)7座煤矿列为2016年去产能矿井，化解煤炭产能合计645万吨/年。

    吐鲁螺旋式声测管厂家同期建设井陉、苍岩山、赞皇、元氏4条连接线，总长41.5公里。项目总投资约148.5亿元。
平赞高速自开工以来，路基工程累计完成47.2%，其中挖方完成83.1%，填方完成61.5%；桥涵工程累计完成61.0%，其中桩基完成91.8%，墩柱完成79.1%，梁板预制完成70.1%；隧道工程累计完成77.2%，其中隧道掘进和初支完成90.4%，二衬完成76.5%，路面工程累计完成8.7%。割髭岭隧道由中建平赞高速LJ-7项目部承建，隧道位于井陉县秀林镇南王庄乡，工程投资3.7亿元。隧道左洞长3723米、右洞长3850米。隧道以变质长石英砂岩与花岗片麻岩为主，地形、地质复杂，施工中大难度为软弱围岩断层破碎带，变化较为频繁，浅埋及地表沟壑较多，存在局部坍塌风险较高。隧道围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，围岩破碎，隧道出口段埋深较浅，浅埋深3.5米，极易发生冒顶塌方，给组织施工和安全生产带来的难度和风险，是太行山高速平山至赞皇段控制性重难点工程项目之一。割髭岭隧道自2016年7月开工以来，中建平赞高速LJ-7项目部多次优化施工方案、合理配置资源，在施工中高标准、严要求，严把安全质量关，全体参建员工克服重重困难，终实现割髭岭隧道安全、零误差贯通，为太行山高速平山至赞皇段早日建成通车奠定了基础。