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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。
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钢筋混凝土整体道口铺面板包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；，在钢轨内侧预埋固定螺栓固定钢轨。
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。武汉混凝土道口板
为了更好地制做出的混凝土整体道口板，先规定应用品质合格的水泥，对每次水泥，开展复检，水泥的品质，复检合格后才可以申请办理进库办理手续。假如水泥返潮而霉变，或是超过生产日期三个月，那么应开展检测，检测合格后才可以应用。
混凝土混凝土整体道口板制做中常用的粗骨料应选用砂砾石或是是历经粉碎的河卵石，在粒度层面是有一定规定的，不可以应用超出要求一些特异性石料，若有更改，则应开展检测。每次砂、石石料入厂时都应开展复诊，不合格则不可以应用。搅拌自来水应应用清理水，水里不可以有机油、酸、碱、有机化合物等，或是是其他有害物，不可以应用不合格的水。不合格的商品或是废料应标识出去，其标记应与合格商品可以区别起来，便于清晰分辨。
问题的处理措施：
将局部用水泥砂浆修补过的部位重新进行剔凿，冲洗干净，由建设单位、监理单位、施工单位共同查看，判断为蜂窝或孔洞，然后按下面方法进行处理。
1、蜂窝处理：较小蜂窝洗刷干净后，用1：2或 1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高细石混凝土仔细填塞捣实。
2、麻面处理：在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。
3、孔洞处理：将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高一强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。
4、露筋处理：表面漏筋，刷洗干净后，在表面抹1：2 或1：2.5水泥砂浆，将漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和颗粒，洗刷干净后，用比原来高的细石混凝土填塞压实。
混凝土整体道口板检测合格后，能够审签合格证实了，并申请办理交库办理手续，不合格的商品则不可以。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面密实性及整体抗冲击行好，使用年限为十五年左右。</a>