隧道防火涂料我们一般都是在施工的时候用在公路隧道、铁路隧道进行防火，有些长隧道是离城市和村庄都比较远，为了不必要的安全隐患发生我们就提前对隧道进行防火，也是为了道路畅通我们选着的防火防水防霉性比较高的涂料，所以下面给介绍的是隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点：
（1）本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。
（2）隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。
（3）膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道防火涂料分类：饰面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；钢结构隧道防火涂料。
（4）隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。
（5）含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。
防火涂料基材表面的处理：
1、清除被涂物件表面的各种污垢，使涂层与被涂物件表面很好地附着，并涂层具有优良的性能。污垢的存在不仅影响涂膜外观，严重的会使涂膜成片脱落。
2、修整被保护物件表面，去除存在的缺陷，创造防火涂料施工时需要的表面粗糙度(或称光洁度)，使涂刷时有良好的附着基础。实践证明，被涂物件表面合适的光洁度为4~6级。在大批量流水作业的工业涂装中，这一表面修整工序一般是由前道工序的机械加工予以。
3、针对不同被保护物件材质采用不同的处理方法。对被涂物件表面进行各种化学处理，以提高涂层的附着力和防腐蚀能力。
磷酸盐类黏结剂也是常用的无机黏结剂，用它作为防火涂料的基料时，避免了碱性氧化物与空气中的酸性气体反应的问题，从而提高了涂料的耐候性、耐水性等理化性能指标。但是，磷酸盐类黏结剂中M/P的摩尔比（M指金属，P是磷）对涂料的贮存稳定性、耐水性以及涂料与钢基材的黏结力等各项性能都有直接的影响。因此，在以磷酸盐为基料的钢结构防火涂料的研制中，基料摩尔比的控制是很重要的。由于厚型钢结构防火涂料的涂层厚而且用量多，增加建筑物自重。
随着中国城市规模的发展，钢结构在中国建筑业的应用具有非常广阔的前景。但由于钢结构自身不燃，钢结构的防火隔热保护问题曾一度被人们忽视。根据国内外有关资料报道及有关机构的试验和统计数字表明，钢结构建筑的耐火性能较砖石结构和钢筋混凝土结构差。钢材的机械强度随温度的升高而降低，在500℃左右，其强度下降到40%～50%，钢材的力学性能，诸如屈服点、抗压强度、弹性模量以及荷载能力等都迅速下降，很快失去支撑能力，导致建筑物垮塌。因此，对钢结构进行保护势在必行。
随着我们生活水平的不断提高，我们对建筑安全有了更高的要求，火灾近几年频繁发生，面临火灾我们不能避免但是可以预防，防火涂料具有防火性能，是现在使用较多的涂料之一，它能够较好的控制火灾的蔓延程度，给我们的抢救增加了时间，今天我们来了解一下涂抹防火涂料的重要性。
1.可在现场对产品的质量作一初步的检查：在已施工好的基材上切取2～3块小样，或取少量样品涂在2～3块150mm×150mm胶合板上，按实际施工的情况涂刷。待干透后，用酒精灯的火焰检查。火焰高度40mm左右，施加火焰的时间一般为20min，检查涂层发泡情况。正常的情况下，按规定的用量（一般为500克/平方米）施工，防火涂料的泡层厚度为20mm以上，二级防火涂料的泡层厚度为10mm以上，泡层应均匀致密。
2.合格防火涂料在受到喷灯等强火灼烧时，会大量发泡膨胀，表面聚集凸起，数分钟内不会出现烧损现象，而假冒伪劣防火涂料则基本不发泡，会出现大量散落掉渣的情况，木质基材也会很快发生燃烧破损的现象。
3.查验该产品是否具有消防质检中心出具的合格检验报告，也可上网查询。防火涂料实行国家强制性产品认证制度，市场上销售的防火涂料应具备国家强制性产品认证证书和型式检验合格报告。
4.在实际使用中，为了防火涂料的防火及其他使用性能，一般需要采用透明的罩面涂层。防火涂料的用量一般为350～
防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滞火灾的迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火极限的一种特种涂料。防火涂料本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。