江西制作封闭母线槽雄天电气报价,母线桥

滑触线安装操作

在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。

在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。

在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。

单极滑触线和管式滑触线可以制作弧形，选择单极还是管式的，要根据车间的具体要求来确定。

1、要确定使用滑触线的电流大小，管式滑触线承载的电流较小，当电流大小超过210A的时候，建议使用单极滑触线；

2、不管是单极滑触线还是管式滑触线，弧长半径都不能太小，半径要大于等于1.5m才可以，因为半径太小的话，集电器有可能不能正常的拐弯，导致断电不能正常工作。

3、在选择弧形的滑触线之前，要了解是安装在导轨的那一侧，内侧还是外侧。因为安装的位置不一样，对于半径的要求也是不一样的。

本人依照多年的处理滑触线故障的方法，并结合其他公司同时的探讨，总结出以下滑触线常见故障的处理方法：
一、滑触线断电
主要原因：电刷在导体中爬坡；电刷磨损严重，无法触及导体；导体接头不平整；单集电器使用；导轨接头松脱。
处理方法：检测集电器电刷磨损是否严重，更换集电器电刷；更换电刷重新调整连接节点；采用双刷集电器；重新调整拧紧连接螺丝
。

二、导轨变形，集电器运行受阻
主要原因：环境温度过高；提挂架间距大或松脱
处理方法：局部采用隔热板，室外加遮阳板；增加滑触线提挂架数量，矫正导体并拧紧螺丝。

三、工作时滑触线晃动大
主要原因：拔叉无法吸收传动误差；导轨直线度差；提挂架松动。
处理方法：修正牵引器，使之能自由吸收传动误差；调整导轨直线度；拧紧提挂架螺丝。

四、电刷磨损快
主要原因：接头不平整；载流量过大；弹簧压力大。
处理方法：按要求重新连接导轨；增加集电器数量；更换、修正弹簧压力。

五、电刷侧面擦伤
主要原因：电刷磨损，集电器定位不正；牵引器的拔叉侧力传递过大。
处理方法：更换、修正弹簧压力；更换牵引拔叉或修正牵引器拔叉。

六、导体内有火花
主要原因：电刷表面与导轨接触不良。
处理方法：检测导体接头，适当磨合电刷，60%的接触面积。

七、滑触线集电器行走有较大异响
主要原因：电流过大；接头不平整。
处理方法：增加集电器数量；重新调整导轨连接。

八、滑触线集电器外壳擦伤
主要原因：导体变形；集电器定位欠佳。
处理方法：按故障二处理，增加提挂架；调整集电器。

以上滑触线常见故障处理方法可能概况不全，不足之处请多多指正。如有滑线故障或疑问，请随时联系我们。谢谢！

由于材料关系，铝基电源母线槽的性能并不十分完善，在这种情况下，它的使用必然会受到一定程度的限制。为了发挥正常的作用，还做好铝基动力客车槽的维修保养工作。




由于铝基动力母线槽的耐湿性和耐蚀性较差，但实际环境和安装要求相对较高，此时不存在影响其质量的因素。




特别是在储运过程中，由于缺乏重视，铝基电源母线槽的绝缘层往往会因潮湿而严重恶化，导致铜排的腐蚀和氧化，导致其电性能下降。




此外，铝基电源母线在运行时，也会出现冷热现象，这也会导致绝缘质量下降、氧化和松动。为了避免上述不利后果，应在安装铝基电源母线槽之前对其进行适当的维护和修理。




即使铝基功率明显的坡口处于正常使用过程中，其接触部位和接头部位也相对容易发热，此时仅靠适当的维护和维护是不够的，还需要选择合适的母线潮流，如果不考虑到位，也会导致铝基电源母线槽的加热。




因此，在设计铝基动力客车槽的容量时，应充分计算建筑物的实际电力负荷，并考虑周围环境、湿度等因素的可能影响，并留出一定的余量。




在这两种下，铝基电源母线槽可以保持正常稳定的工作状态，充分发挥其应有的作用，减少故障的发生。

铝基动力母线不要以为什么环境下都可以正常使用，其实不然，它对环境的要求还是很高的，一旦偏离就会容易出现问题，所以我们安装定要查看环境是否符合要求。下面给大家讲解一下铝基动力母线对使用环境的要求。




一、环境温度：-30℃～+85℃。




二、相对湿度：相对湿度≤95%（环境温度+20℃）。




三、使用海拔高度：H≤2000米。




四、大气压力：86～106kpa。（仅供参考，具体请看产品详情，如有问题也可来电咨询，我们会竭诚为您服务）

动力母线与电缆的区别以及它与外壳的连接

为了节省电缆的使用者，有些人会用动力巴士代替电缆，事实上，这种方法的可行性仍须视乎实际情况而定，因为与电缆比较，电力巴士既有优点，也有缺点，所以是否可以互相取代，还有待进一步分析。



如果从承受电流的能力来看，电缆是用来承载小电流的，动力母线可以承载大电流；但从结构形式上看，电缆是灵活的，可以弯曲，动力母线是刚性的，不能弯曲，所以如果你想弯曲，也做一个特殊的制动弯头。



当然，电缆和动力总线的使用特性也不同，相反，电缆的安装和生产是麻烦的，每一种电气设备都需要立的布线；而动力总线的安装方便灵活，不易安装错误，一条总线可以同时用于许多设备以获得电力。



这种电源母线具有上述特点，因为它是由高电导率的铜和铝材料制成，既能传输电能，又能收集和分配电力容量。除了学会合理使用电源母线和电缆外，还掌握母线与外壳之间的对接方式。



一般情况下，动力母线和母线应保持同心，误差不应超过5mm；当母线段和母线段连接时，母线和母线外壳应对齐，连接后母线和母线不应受到机械应力。其次，安装母线槽之前做好绝缘试验，绝缘电阻不得小于20m佟?



作为动力客车的安装人员，仔细比较母线插槽系统图，检查所有客车的规格和型号，以避免盲目安装，从而影响施工和安装质量。此外，开始、中间、终端和通道外壳应与电气设备的接地网可靠连接，以确保整个通道连接到接地系统中。