城乡分段式收费客运公交车车载式IC卡刷卡机可实现二维码分段

城乡分段式收费客运公交车车载式IC卡刷卡机可实现二维码分段　主要由：GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机构成，工作原理及流程如下--
　　1、采用“在车辆上下车门处分别安装主机和子机”的安装方式；
　　2、由报站器人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器”；
　　3、查看各站点信息表，在系统软件中设置好各站点间的价格，并将价格标准上传至“公交收费机”；
　　4、乘客上车时在“主机”刷卡，登记起始站点标志；
　　5、“GPS自动报站器”自动语音报站，并触发“公交收费机”识别站点从而变换票价；
　　6、下车时在“子机”处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后，在IC卡内扣款。
　　下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。
　　各站点之间的费率公交公司可自行在系统录入设置，系统自动按此标准进行计费。
　　对于分段多票制收费，我司认为采用“手持POS机方式”较为可行，它具有的方便性，可手动输入不同金额，更能避免恶意逃票/逃站的行为。
　　5.3票卡类型：
　　IC公交收费管理系统涉及的IC卡按用途不同主要分为--管理卡和用户卡两类。
　　5.3.1管理卡
　　“管理卡”主要用于公交公司的日常数据管理和乘务考勤管理。
　　按分工不同分为--乘务卡(司机+售票员)、参数设置卡、采集卡、调度卡、测试卡、CPU卡等。
数据表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡与支付宝合作上线了「杭州通支付宝电子公交卡」，7 个月即开卡超过 330 万，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡 472 万张，「相当于半年干了以前两年的活儿。」
刘晓捷表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系会探索「实时公交」、「地铁 WIFI」等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从「连接」到「融合」、实现服务和商业模式的升级。
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，「人们可以像打网约车一样『打』公交车，只不过网约车是 2—3 个人拼车，公交车是 20—30 人拼车。显然，这种理想的『定制公交』达到了效率和环保的统一」。
当然也可有可能在做公交的时候收到了路边「盒马生鲜」发来的一张优惠券。
扫码乘车能激起你对坐公交的兴趣吗?
在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，移动支付接入公交不只是解决乘车问题，更是在「激活」公交行业。