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联系人：张先生
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为准确模拟飞机在空中的极限情况，C919的机翼、机身、发动机等处共有96个加载点。极限载荷的静力试验开始后，C919的机翼两侧被加载点拉扯，机翼两侧高高翘起。据C919静力试验的负责人赵峻峰介绍，此番“拉扯”是为模拟飞机空中“过山车”的极限情形。“拉扯”过程中，C919薄薄的机翼将承载3.75倍的飞机重量；飞机外端的翼间变形程度更是达到3米以上。
为准确模拟飞机在空中的极限情况，C919的机翼、机身、发动机等处共有96个加载点。极限载荷的静力试验开始后，C919的机翼两侧被加载点拉扯，机翼两侧高高翘起。据C919静力试验的负责人赵峻峰介绍，此番“拉扯”是为模拟飞机空中“过山车”的极限情形。“拉扯”过程中，C919薄薄的机翼将承载3.75倍的飞机重量；飞机外端的翼间变形程度更是达到3米以上。</a>