文山西畴W型护栏包运费

　　文山西畴W型护栏包运费

　　1、高速公路波形梁护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护

栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

　　2、高速公路波形防护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫

使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆

和乘客，减少事故造成的损失。

　　3、高速公路波形梁护栏板钢柔相济，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有

较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用

，损坏处容易更换。

　　(1)路侧护栏一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟

悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以通盘考虑;

　　(2)路桥衔接部是护栏布设的。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与

波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。波形梁护栏此时要采加

强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段

墙式护栏;

　　(3)路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，应予以

特殊考虑;

　　(4)互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时，通常的护

栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不

同的半径单统计;

　　(5)在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改

设墙式护栏;

　　(6)隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接;

　　(7)中央分隔带采用波形梁护栏时，充分考虑与中央分隔带下预埋管道的

配合。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛

盾，此外在急弯处也要注意;

　　(8)采用带防阻块的波形梁护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，

从而车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高，设计中

应尽量采用