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　自动驾驶或比想象的要近
　　2013的IAA上，自动驾驶技术无疑是大一个技术亮点。除了奔驰S500智能驾驶之外，博世公司也展示了其正在研发的自动驾驶试验车。接受科技日报记者采访时，博世公司参与研究自动驾驶系统的克里斯托弗·施罗德博士介绍说：“我们试验车车顶上的激光扫描仪和谷歌所用的类似，这是我们自动驾驶系统的主要传感器，可以感知周围的环境并生成三维的图像。车的前面有一个立体的摄像头，周围还有6个雷达。”施罗德表示，不同传感器获取的信号都需要计算机快速分析处理，因此目前在这个试验车后面搭载了多台功能强大的电脑。
　　对于自动驾驶技术何时才能真正实现，施罗德说：“这应该在2020年以前就可以实现。这方面的技术发展得很快，很多技术现在就已经有了。比如新的奔驰S级轿车已经配置了堵车驾驶系统（即在时速10公里以下的堵车情况下，系统可以自动跟随前车缓慢行驶）。而现在还没有解决的，比如十字路口辅助技术等将在2018年左右得到完善。”
　　从技术发展水平来看，施罗德说：“谷歌仍处于位置，很有可能会推出实用的自动驾驶汽车技术。尽管谷歌对汽车制造本身缺乏经验，但它自己完全可以不直接造汽车，而是用它的导航地图、传感器、传输技术、算法和图像分析技术等来与传统汽车企业合作生产自动驾驶汽车。当然，自动驾驶汽车要自由上路，相关法律的完善也是的。”
　　实际上，现在已经有越来越多的辅助驾驶系统正在进入市场。例如新的自动泊车技术就基本具备了低速自动驾驶的雏形。法国的Valeo公司在2013的IAA上演示了它的泊车辅助系统“Valet Park 4U”。该系统通过在车上安装的12个超声波传感器，4个摄像头和1个激光扫描仪，可以在停车场中完全低速自动驾驶，寻找合适的空车位并自动驶入。而整个过程中驾驶者需要做的仅仅是下车后点击一下智能手机上的自动泊车APP程序。
　　自动驾驶实现的前提是刹车、油门和转向系统都能通过电信号控制。因此，纯电动汽车在这方面与传统汽车相比有一定的优势。此外，自动驾驶还需要车的互联和通讯，只有实现车与车之间的对话，十字路口辅助技术等才有可能实现。尤其在没有交通灯的路口，车与车之间才能经过沟通决定谁驶