车用尿素设备生产厂家，车用尿素设备图片，尿素配方

近年来随着环保力度的加大，国家对车辆污染物排放的标准不断升级，近大家热议的重型车国六排放标准很快将分阶段实施。排放标准的升级对柴油机排放的PM（颗粒物）、NOx（氮氧化物）、HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）要求越来越严。

在柴油发动机燃烧开发过程主要控制PM和NOx两种排放物，而对这两种排放物的控制存在矛盾的关系：在氧气充分（富氧、高温）的条件下，柴油在气缸内燃烧的比较，生成的PM、HC和CO比较少，但是产生的NOx比较多；若是在氧气不太充分的条件下，柴油燃烧产生的NOx较少，但产生的PM、HC和CO又比较多
“2005年，欧洲国家就已经开始执行欧Ⅳ排放标准，也就是说，车用尿素已在欧洲应用10年，美国也超过5年了。”金美途表示，“在欧美国家及地区，车用尿素行业已经进入高速发展期，且市场十分规范。”
　　针对目前我国车用尿素溶液的发展现状，金美途表示，中国尿素市场兴起还不到两年，与2005年的欧洲市场差不多，尚处于起步阶段。同时，受部分国三库存车辆没有消耗掉、非道路车辆仍在实施国三排放标准以及部分地区对排放要求不严等因素影响，我国车用尿素的实际市场需求受到了限制。
　　但由于目前市场快1速兴起，行业问题也日益暴露出来。金美途认为，一是很多用户在平时根本不使用车用尿素。由于国五发动机技术大幅提升，维修成本也随之上升，如果加注劣质车用尿素，发动机后处理系统更容易堵住，不仅尾气排放会严重超标，还会增加发动机的维修成本。二是有些用户无法辨别产品真假。此外，供应渠道不畅也是制约车用尿素市场增长的重要因素。