国四车为什么要加车用尿素？车用尿素设备多少钱？

咱们具体了解了车用尿素的界说，那么为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四施行一同被推至重卡节能减排的风口浪尖？“您所不了解的车用尿素”将进行更进一步解读，告诉您关于车用尿素与国四之间的亲近相关。车用尿素 车用尿素设备 车用尿素生产设备 尿素液设备
　　先来看看国外者的经历。为了满意欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业首要选用了两条排放操控技能道路：
　　其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化复原)”技能道路，简称SCR道路，它是经过优化喷油和燃烧进程，尽量在机内操控微粒PM的发生，而在机外后处理进程中，选用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化复原，这一技能道路在欧洲占干流，欧洲远程载货车几乎悉数选用这一计划。
　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技能道路，其间以“EGR+DPF”运用广泛，简称EGR+道路，它以废气再循环为基础，在机内按捺NOx的发生，在机外后处理进程中选用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今干流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技能道路在北美市场占干流（欧洲短途运输和城市公交车也首要选择此计划）。
　　我国履行国四排放规范是由于机动车污染已成为国内空气污染的重要来历，机动车污染是形成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严峻。
　　国内柴油车要到达国四排放规范，以上两种技能道路可供参考。两种技能道路各有优缺点。

SCR与EGR+技能优劣势比照剖析
　　从我国目前油品来看，假如选用美国技能，对硫含量就要求苛刻一点。假如选用SCR技能，反而对燃油质量要求低一些。依据我国的实践状况，欧洲道路更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR体系是中重型柴油轿车节能减排、到达国IV规范的适宜选择，而车用尿素溶液是其有必要制造。应该说在SCR体系中，重要的就是复原剂——尿素溶液。
　　可是国内外经历标明，SCR技能道路并不适用于轻型车用柴油机，由于对于轻型车用柴油机来说，SCR体系体积大，短少满足装置空间，本钱也较高，所以主张轻型车用柴油机的技能道路为电控高压共轨体系+冷却EGR+DOC/POC。
　　是否对国四与车用尿素之间的联系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本选用的是EGR+技能道路来到达国四，而重中型货车根据硫含量高是我国国产柴油短期内难以克服的技能问题等原因，运用SCR技能道路到达国四排放规范。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然显而易见。车用尿素 车用尿素设备 车用尿素生产设备 尿素液设备潍坊