90吨折臂吊厂家配置价格

立柱总成是90吨折臂随车吊的主要受力构件之一，它与吊臂及变幅油缸一起构成受力三角件，承受由重物及吊臂自重产生的起重力矩及回转过程中产生的左右偏摆扭力。其上部与吊臂铰接，下部与变幅油缸铰接，并与回转机构相联，中上部安装卷扬机构，折臂随车吊上部的所有管路包括中心旋转接头从其中间通过。
立柱总成对应90吨折臂随车吊回转方式不同主要有二种结构，一种是全回转立柱，一种是齿条回转式立柱，前者一般下部设有与回转支承相联的立柱法兰板，而后者及前者的个别老产品下部则设有与回转机座相联的回转齿轮导柱。
立柱尺寸参数的确定除从结构件受力上分析外，还需考虑许多相关因素，全回转立柱下部立柱法兰的尺寸主要由回转支承尺寸确定，立柱宽度由卷筒及吊臂的宽度确定，而立柱的高度及各铰接点相互尺寸则与吊臂及变幅油缸长度参数相互关联，既在变幅起重力矩的前提下要兼顾折臂随车吊的大变幅角度，同时还需折臂随车吊水平放臵且在小变幅时，固定吊臂有1°左右的上翘量；立柱设计时，常将立柱设计成向后有一定的倾角，一般为6--8°，这样设计将有利于卷筒及变幅油缸的布臵，为节省折臂随车吊的安装空间，通常，将变幅油缸全伸与全缩时的摆角位臵设计成基本重合，且一般建议此收车位臵变幅缸轴心线略为内收，以不超过与地面垂线为准。立柱的受力比较复杂，强度计算比较困难，作为折臂随车吊受力的基础构件，在设计时应留出相对较大的强度富余。
对立柱下法兰上与回转支承上联接的螺栓需进行强度校核，并留有足够安全系数，此处螺栓在设计上一般都采用高强度外六角螺栓。