北京股商安徽分公司无人驾驶L5的实现可靠或将淘汰汽车品牌
人类从不缺少关于未来的猜想。或许说，人类社会是靠着对未来的展望在前进发展。当下环境，国内也不乏对汽车未来的模样进行探讨。随着时代的发展，现在90%的汽车品牌都可能会在未来死去。能存活下来的汽车品牌，只有做在未来能够让人享受驾驶乐趣的车型，有品牌、文化、历史。
中国汽车新闻网讯 人类从不缺少关于未来的猜想。或许说，人类社会是靠着对未来的展望在前进发展。当下环境，国内也不乏对汽车未来的模样进行探讨。
“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”这是吉利汽车李书福的评价。
长安汽车总裁朱华荣则表示：“未来竞争会比今天更加激烈，未来 5 年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有 5 家，而 6 到 10 名可能生存下来，但活得并不滋润。”
欧拉品牌发布会上宁述勇更是直抒胸臆：“蔚来没有未来。”
如果把汽车作为一个交通工具来看，公元前1600年时，中亚地区北方的海克索斯人就已经用马拉战车进攻埃及了。但是如果把汽车以内燃机作为界定标准来看，发展历史只有一百余年。
现在所有的汽车企业对未来出行方案的畅想高度一致，就是无人化、私密空间化和共享化。
用通俗易懂的话来讲，目前人们对未来汽车的绘制是一个抬手即来挥手即去的屋子，进门直达目的地。你既不用操心怎么操作它，也不用操心它停在哪，AI自有安排。
如文题，其实可能没有那么远，当真的L5级别无人驾驶进入日常生活那天，其实现在所有设定了未来汽车模样的汽车品牌都会死去。
以史为鉴，一般既得利益者都是很难应对时代转型的。
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在18世纪之前的欧洲，油画是作为相片存在的。只不过大家早都比较含蓄。
在宗教题材的画作中，一般金主都会让画师把自己画在靠着主近的那个位置。
比如这是卡拉瓦乔的着名的《基督下葬》，金主就在这些人其中。
后来逐渐发展，非常成功的画家就成立了像照相馆一样的绘画工作室，批量流水线式的生产画作。
荷兰国家博物馆的镇馆之宝《夜巡》，就是出品自伦勃朗的绘画工作室。